توج ماكس ڤيرستاپن بلقب بطولة العالم للسائقين للفورمولا ١ لعام ٢٠٢٣ مع حصوله على المركز الثاني في سباق سپرينت لجائزة قطر الكبرى، حيث أنهى السباق خلف الفائز بالسباق أوسكار پياستري سائق مكلارين في سباق متنازع عليه بشدة مكون من ١٩ لفة وتضمن ثلاث فترات لسيارة الأمان.
في البداية، ابتعد پياستري جيدًا ليأخذ زمام المبادرة، ولكن تعثر زميله لاندو نوريس والذي انطلق إلى جانبه من الصف الأمامي. كان سائق مكلارين محاطًا بسرعة من قبل السائقين المستخدمين للإطارات اللينة وعلى رأسهم چورچ راسل من مرسيدس وكارلوس ساينث سائق فيراري، وبينما كانوا يضغطون على البريطاني في الداخل، أجبر الثلاثي ڤيرستاپن على الابتعاد عند المنعطف الأول وتراجع إلى المركز الخامس خلف شارل لوكلير.
وبالعودة إلى الوراء، كانت هناك مشكلة بالنسبة لليام لاوسون. اصطدم أحد منافسيه به في البداية وخرج إلى الحصى عند المنعطف الأول. وخرجت سيارة الأمان وعندما غادرت المسار، تعرض پياستري لكمين من قبل راسل الذي استخدم ميزة إطاراته الناعمة وانتزع الصدارة.
ومع ذلك، بمجرد استئناف السباق تقريبًا، تم تحييده مرة أخرى عندما خرج لوجان سارچينت سائق فريق ويليامس إلى الحصى. وتم خروج سيارة الأمان مرة أخرى.
هذه المرة غادرت سيارة الأمان المسار في نهاية اللفة السادسة وفي بداية الشوط الثاني حافظ راسل على تقدمه أمام پياستري الذي اضطر للدفاع بقوة عن مركزه أمام ساينث. واحتل لوكلير المركز الرابع بفارق ثلاثة أعشار من الثانية فقط عن ڤيرستاپن.
ومع ذلك، بدأت الإطارات الناعمة تعاني، وعندما تم تفعيل نظام دي آر إس، كان ڤيرستاپن يهاجم لوكلير، متجاوزًا فيراري في طريقه إلى المنعطف الأول في بداية اللفة التاسعة. كان هدف الهولندي التالي هو ساينث وفي اللفة التالية تجاوز الإسپاني، ليحصل على المركز الثالث.
كان العمر الطويل للإطارات المتوسطة مفيدًا أيضًا لپياستري، وعلى الرغم من أن راسل قد صنع فارق بلغ ثانيتين بعد إعادة الانطلاق الثانية، إلا أن الأسترالي استعاد ذلك سريعًا واستعاد الصدارة في اللفة العاشرة.
علاوة على ذلك، بدأ سائق ريد بُل سيرخيو پيريث، الموجود أيضًا على الإطارات المتوسطة، في التقدم للأمام بعد بداية سيئة للسباق مما أدى إلى تراجعه إلى المركز ١١. وشق طريقه متجاوزًا پيير جاسلي سائق ألپين، لكن ذلك كان أقصى ما وصل إليه من تقدم. وفي اللفة ١١، حاول نيكو هالكنبيرج تجاوز إستيبان أوكون الأبطأ من الخارج. عندما رأى پيريث فرصة المرور، حاول أيضًا إلى الداخل. بعد أن عارضه أوكون من الخارج، انتقل هالكنبيرج إلى الداخل وأثناء صراعهما مع أوكون اصطدم بسيارة هاس. وارتد أوكون من سيارة الألماني ثم اصطدم بالجانب الأيسر من سيارة پيريث مما أدى إلى انزلاق المكسيكي إلى الحصى وخرج من السباق. وتم إطلاق سيارة الأمان للمرة الثالثة.
هذه المرة تمت إعادة الانطلاق في نهاية اللفة ١٤ وعلى الرغم من أن ترتيب الثلاثة الأوائل بقي على حاله، لكن في اللفة ١٦، اقترب ڤيرستاپن من راسل وتغلب بسهولة على سيارة مرسيدس المتعثرة أمام منطقة الصيانة مباشرة.
في هذه الأثناء، كان نوريس في حالة تحرك أيضًا، حيث طرد سيارتي الفيراري بعد فترة وجيزة من بداية الشوط الثاني ليصعد إلى المركز الرابع خلف راسل، وفي بداية اللفة الأخيرة، تجاوز سائق مكلارين سيارة المرسيدس ليحتل المركز الثالث.
قبل ذلك، حاول ڤيرستاپن الالتفاف حول پياستري، ولكن على الرغم من تمكنه من الوصول إلى مسافة ثانيتين من الأسترالي، إلا أن سائق مكلارين تمسك بالفوز.
ومع ذلك، كان المركز الثاني جيدًا بما فيه الكفاية بالنسبة لڤيرستاپن، وينضم سائق ريد بُل الآن إلى أساطير مثل چاك برابهام، وچاكي ستيوارت، ونيكي لاودا، ونيلسون پيكيت، وآيرتون سينا، الحائزين على ثلاثة ألقاب.
