كشفت ميشن اتش٢٤ عن نموذج أولي جديد للهيدروچين الكهربائي لم يتم تسميته بعد والذي سيبدأ اختباره في عام ٢٠٢٥ ومن المتوقع أن يكون أسرع بكثير من نموذجه الحالي.
مشروع مشترك بين منظم سباق لومان ٢٤ ساعة، نادي السيارات الغربي وشركة جرين چي ني المتخصصة في الهيدروچين، قدمت ميشن اتش٢٤ نموذج الهيدروچين إل أم پي اتش٢چي لأول مرة في سپا عام ٢٠١٨، قبل أن تشارك في فترة تجارب حية لكأس لومان. ثم جولة في العام التالي.
تميزت خليفتها، اتش٢٤، بمجموعة نقل الحركة مُجددة بالكامل مع محركين كهربائيين (أقل من أربعة في إل أم پي اتش٢چي) وأنهت أربعة سباقات لكأس لومان في عام ٢٠٢٢.
كانت سيارة اتش٢٤ بمثابة اختبار مهم لـ إيه سي أو، التي أنشأت مجموعة عمل اجتمعت لأول مرة في مايو ٢٠١٨ بهدف إنشاء فئة الهيدروچين لسباق لومان ٢٤ ساعة. وسيدخل هذا حيز التنفيذ اعتبارًا من عام ٢٠٢٦، حيث ستكون تويوتا أول شركة مصنعة تكشف عن سيارة نموذجية في وقت سابق من هذا العام.
ذكرت ميشن اتش٢٤ أنها أكملت الآن “المراحل الأساسية من البحث والتطوير والتحقق واختبار الاحتراق” لنظام خلايا الهيدروچين والخزانات والمحركات الكهربائية والبطارية التي “تحول تركيزها إلى الأداء لمنافسة أشكال الطاقة الأخرى. على الطريق”.
السيارة الجديدة التي أشاد بها الرئيس المشارك لـ ميشن اتش٢٤، چان ميشيل بوريسش باعتبارها “الخطوة المثيرة التالية في تحركنا نحو رياضة السيارات الخالية من الكربون” من المقرر أن تزن ١٣٠٠ كجم، أي أقل بـ ١١٦ كجم من اتش٢٤ ، وتنتج ٣٢٠ كلم/ساعة بهدف محدد. لكونه من بين أفضل الفرق في فئة إل أم چي تي٣.
قال رئيس إيه سي أو پيير فيون: “بعد إدخال الهيدروچين إلى حلبات السباق، تدخل ميشن اتش٢٤ الآن مرحلة جديدة: جلب الهيدروچين إلى السباق!
“من الواضح أن هذا النموذج الأولي الجديد يهدف إلى منافسة أشكال الطاقة الأخرى في هذا المجال.
“إن تكنولوچيا الهيدروچين آمنة وموثوقة ويمكن أن تؤدي وظيفتها. ويكمن الطموح الآن في توفير أول فائز عديم الانبعاثات في سباق لومان ٢٤ ساعة.
وأضاف باسل أصلان، المدير الفني لشركة جرين چي تي: “بفضل ميشن اتش٢٤ ، برزت تكنولوچيا الهيدروچين في عالم السباقات.
“لقد حان الوقت الآن لإثبات أن هذه التكنولوچيا يمكن أن تقدم بديلاً للوقود الأحفوري بنفس الكفاءة وبدون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
“ستكون هذه السيارة الجديدة للمشاركين فيها الرمز الحقيقي لمستقبل رياضة السيارات بما يتماشى مع تحول الطاقة.”
ومن المقرر أن يكتمل تصميم هيكل إيه دي إي إس إس، الذي سيتم تسميته الشهر المقبل بعد استطلاع أفكار المشجعين على وسائل التواصل الاجتماعي، في مارس مع اختبار مقاعد البدلاء لتجميع وحدة الطاقة من المقرر أن يبدأ في أكتوبر المقبل قبل تجميع السيارة الأولى. الاختبارات تبدأ من عام ٢٠٢٥.
سيتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي واحد، مع أقصى إنتاج للطاقة يبلغ ٦٥٠ كيلوواط، مقارنة بـ ٣٥٠ كيلووات على اتش٢٤ مع توفير ١٨ كجم، وبطارية ذات إنتاج أقصى يبلغ ٤٠٠ كيلوواط.
من المتوقع أن ينتج نظام خلايا هيدروچين سيمبيو المنقح باستخدام تقنية الجيل التالي متعددة الأكوام أقصى خرج للطاقة يبلغ ٣٠٠ كيلوواط، مع كثافة طاقة تقدر بـ ٥٠٪ أكبر من النظام المستخدم في اتش٢٤.
وتعني كفاءتها أن السيارة ستحتوي فقط على خزاني هيدروچين مزودين بپلاستيك أومنيوم ، بدلاً من الثلاثة الموجودة في اتش٢٤، مع توزيع الوزن الأمثل نتيجة لذلك.
سيكون كل خزان قادرًا على تخزين ٣.٩ كجم من الهيدروچين (مقارنة بـ ٢.٨٦٦ كجم من الهيدروچين في اتش٢٤) عند ٧٠٠ بار بوزن إجمالي يبلغ حوالي ١٠٠ كجم.
ستكون السيارة قادرة على التزود بالوقود باستخدام البنية التحتية المخطط لها لفئة اتش٢ المستقبلية في لومان.
