هذا الرجل لا يُضيّع أي وقت. لم يكن معروفًا في عالم الراليات قبل أربع سنوات، لكن لوكاس مورايش يُسرّع وتيرة الرالي بسرعة البرق. بعد تتويجه بطلًا للعالم في هذا التخصص في ختام رالي المغرب الحافل بالأحداث، أعلن البرازيلي رحيله عن فريق تويوتا جازو رايسينج للانضمام إلى داتشيا، اعتبارًا من الآن!
في سن الخامسة والثلاثين، أصبح لوكاس مورايش زميلًا لناصر العطية، وسيباستيان لوب، وكريستينا جوتيريث. وسيشارك في رالي داكار ٢٠٢٦ في ٣ يناير على متن سيارة داتشيا ساندرايدر تي١+. كما تغيّر ملاحه المساعد، فلم يعد الإسپاني أرمان مونليون، الذي تنافس معه في موسم ٢٠٢٥، بل الألماني دنيس تسينتس. وكان قد قاد سابقًا السائق الأمريكي الشاب سيث كوينتيرو في تويوتا.
وقال لوكاس مورايش: “أنا سعيد وفخور للغاية بالانضمام إلى فريق داتشيا ساندرايدر في رالي داكار وبطولة العالم للرالي-رايد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات”. وأضاف: “هذا فصل جديد ومثير في مسيرتي المهنية، وأنا متحمس جدًا للمشاركة في هذا المشروع الطموح. مع داتشيا، أنا واثق من قدرتنا على تحقيق إنجازات عظيمة”. أنا ممتن للغاية لهذه الفرصة، وأتطلع لبدء هذه المغامرة والسعي لتحقيق نتائج رائعة إلى جانب الفريق.
وتبرر تيفاني إيسنار، مديرة فريق داتشيا ساندرايدرز، تعيين لوكاس مورايش ودنيس تسينتس بالحاجة إلى رفع المستوى الجماعي في مواجهة فرق تويوتا وفورد التي تضم أربعة متنافسين على الأقل. في عام ٢٠٢٤، تناوبت داتشيا بين ثلاث سيارات (داكار، المغرب)، أو اثنتين، أو حتى مشاركة واحدة.
“تطورت سباقات الراليات بشكل كبير في السنوات الأخيرة؛ أصبحت المنافسة أكثر تقاربًا وقوة. اليوم، تُحسم الانتصارات بالثانية، وليس بالدقيقة، ويعود الفضل في ذلك بشكل خاص إلى نظام توازن الأداء الذي أدخله الاتحاد الدولي للسيارات. لكي تتمكن داتشيا من المنافسة على الفوز، كان من الضروري وجود نظام مماثل لنظام الشركات المصنعة الأخرى، التي تشارك بأربع سيارات على الأقل. لذلك، كان اختيار طاقم جديد خيارًا بديهيًا. لم يتبقَّ سوى إيجاد ثنائي قادر على تحقيق هذه الطموحات. وعندما حان وقت الاختيار، كان لوكاس خيارًا طبيعيًا، سواءً لأدائه أو لشخصيته، التي لاقت استحسان الجميع فورًا. وينطبق الأمر نفسه على دنيس. كان الحفاظ على الروح والتماسك اللذين بنيناهما داخل داتشيا ساندرايدر أمرًا بالغ الأهمية، وكلاهما يتناسب تمامًا مع ديناميكية الفريق التي تُمثل قوتنا.