أعلن نجم التلفزيون ومتسلق جبل إيڤرست، خيسوس كاييخا، عبر حسابه على إنستجرام، عن انتهاء مشاركته في رالي داكار إثر حادث تصادم بسرعة عالية. كان كاييخا يقود سيارة سانتانا بيك أب تي وان بلس برفقة مساعده إدواردو بلانكو، عندما اصطدمت سيارتهما بمنطقة خطرة جديدة من الفئة الثالثة، تقع على بعد حوالي ١٠ أمتار من خط السباق الرئيسي. وقع الحادث أثناء القيادة في غبار كثيف بسرعة تقارب ١٦٠ كيلومترًا في الساعة، مما أدى إلى انقلاب السيارة بشكل كبير وإلحاق أضرار جسيمة بها. ونجا عضوا الفريق من إصابات خطيرة، إلا أن الأضرار أجبرتهما على الانسحاب من الرالي.
وقال: “هنا تنتهي مغامرتنا في رالي داكار! إنه لأمر مؤسف، فقد حافظنا على وتيرة ممتازة طوال هذه المراحل، والسيارة رائعة، لكن هذه الأمور تحدث… الأهم هو أنني وإيدو بلانكو بخير، وسنعود! الآن حان وقت الراحة والاستعداد للمرحلة التالية.”
“لقد وضعوا علامات لأن هناك العديد من المسارات المتوازية. هناك مسار جيد خالٍ من أي شيء، ثم هناك مسارات كهذه – ها هو مسار آخر. الأمر أشبه برمي عملة معدنية. بالطبع، إذا كنت تقود في الغبار ولا تستطيع الرؤية، فلا يمكنك تجنبه. إنه أمر خطير. أنت تعرف مدى خطورة الغبار هنا.”
” هل تعلم أن كاستيرا نزل بالمروحية؟ أخذناه إلى الحفرة، فرآها وقال: “يا إلهي، كنت محقًا. هذا خطر كبير.” لهذا السبب أرسلك لإحضار السترات. هذه السترة بالذات كلفتني غالياً. لكنني سعيد لأن كاستيرا قال: “أنت محق، يجب تغيير هذا”. هذا يكفي بالنسبة لي. شكرًا جزيلًا لك يا صديقي. ستعود.”
“حسنًا يا أصدقائي، أولًا وقبل كل شيء، أنا بخير. وهذا هو الأهم. يكاد يكون من المستحيل تصديق أنني نجوت سالمًا من سيارة كهذه بسرعة ١٦٠ كيلومترًا في الساعة. كان مسار السباق – أو بالأحرى دليل الطريق – قد انحرف حوالي ١٠ أمتار إلى اليسار. نحن المتسابقون نفعل ذلك، وليست هذه مشكلة في التنظيم. ولكن بما أنني كنت أقود في غبار، لم أرَ خطرًا جديدًا قد ظهر – خطر من الدرجة الثالثة، وربما يكون من أخطر المخاطر. وبسبب عدم رؤيتي له، وبسرعة ١٦٠ كيلومترًا في الساعة، لم أتمكن حتى من الضغط على المكابح، فاصطدمت به وجهًا لوجه.”
“عندما اصطدمت به، انقلبت السيارة انقلابًا عنيفًا، وأنا متأكد أنكم شاهدتموه بالفعل. لكن انظروا إلى مدى متانة هذه السيارات. لقد اصطدمت، وحطمت كل شيء، وفقدت غطاء المحرك، ولوحة القيادة بأكملها – انظروا إلى الداخل، لقد دُمرت تمامًا. تلقى إيدو ضربة على رأسه. لكنه صمد جيدًا أيضًا. وهنا تكمن المشكلة الكبيرة وقع الاصطدام، أليس كذلك يا إدو؟ هذا كتفك. وهذا رأسك. مجرد جروح طفيفة، لا شيء خطير.”
“هنا تلقيت ضربة قوية جدًا. كان الأمر أشبه بتلقي لكمة يمينية قوية. هكذا كان بالضبط – بسرعة ١٦٠ كيلومترًا في الساعة. حتى قضبان الأمان انحنت، وقمت بثني عجلة القيادة بيدي. انظر – قاعدة خزان الوقود انقطعت هنا وهنا أيضًا. على الرغم من كل أنظمة السلامة، بشكل لا يصدق، استمرت السيارة في التدحرج.”
“إذن ما هي المهمة الآن؟ المهمة هي إصلاحها حتى نتمكن من المشاركة في السباق مرة أخرى العام المقبل. هناك جزء هناك لا أريد حتى النظر إليه – ما زال يثير قشعريرة في جسدي. تعال إلى هنا. هذا يجعلنا أقوى. هكذا هي داكار. أهم شيء هو تقبل ما يحدث. إنه سباق بمخاطره. إنه أصعب وأخطر سباق في العالم. نحن السائقون نعرف المخاطر التي نواجهها. هذا كل شيء – لا يوجد شيء يدعو للشكوى على الإطلاق. هذا هو الواقع.”
“نحن نعرف ما نحن مقبلون عليه. الشيء الوحيد ما أود قوله للمنظمة – أو بالأحرى للاتحاد الدولي للسيارات – هو ضرورة تحسين مراكز الانطلاق، لأننا كنا نقود وسط سحابة من الغبار في مكان لا ينبغي لنا التواجد فيه. بالأمس، أنهينا السباق في مركز يسمح لنا بالانطلاق من مركز متقدم، دون غبار، ولكننا دُفعنا مرة أخرى إلى مركز متأخر جدًا. لذا، لكي نركز، علينا أن نتسابق وسط سحب الغبار التي تُخلفها السيارات الأبطأ. ولهذا السبب، لم نرَ شيئًا – فتعرضنا لحادث.”
“إذن، انتهى سباق داكار لهذا العام يا أصدقاء. أنا بخير، ولم أفقد وعيي. نحن بخير. كيف حالك يا رجل؟ تحرك قليلًا ليتأكدوا من أنك بخير. نحن بخير حقًا – سنعود إلى داكار. مع السلامة. شكرًا لكم يا أصدقاء”
