يمتلك سيرادوري أكثر من حيلة. عندما حقق فوزه الأول في إحدى مراحل السباق عام ٢٠٢٠، كان متسابقًا مغمورًا تمكن من انتزاع الجائزة من بين الحين والآخر. اعتاد أن يقود سيارة ذات دفع ثنائي بدافع الرومانسية، مستشهدًا بأشعار چان لويس شليسر. باختصار، كان بعيدًا كل البعد عن قمة المنافسة. لكن سائق الريڤيرا الفرنسية ارتقى منذ ذلك الحين إلى مستوى جديد تمامًا، محققًا أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز السادس في الترتيب العام الموسم الماضي بعد انتقاله إلى سيارة دفع رباعي من طراز تي١ في سيارته سي آر ٧. كان أداؤه هذا العام متذبذبًا، لكنه اليوم حقق فوزًا ساحقًا في المرحلة الخاصة التي امتدت لمسافة ٤٢٠ كيلومترًا إلى بيشة، متفوقًا على العطية بأكثر من ٦ دقائق، ومتقدمًا أربعة مراكز في الترتيب العام، ليحتل الآن المركز الخامس، بفارق ٣٣ دقيقة عن القطري… يا له من تحدٍّ!
في صراع اللقب، كان ناصر العطية هو الفائز الأكبر في المرحلة الماراثونية، حيث فرض سيطرته على الكثبان الرملية وعاد إلى صدارة الترتيب العام تاركًا منافسيه خلفه. كان الفارق بين المراكز الثلاثة الأولى المؤقتة أمس دقيقة و١٠ ثوانٍ. استغل سائق داتشيا هذا الفارق وحوّله إلى ١٢ دقيقة على أقرب منافسيه، هينك لاتيجان، الذي نفد وقوده وارتكب خطأً في الملاحة، و١٢ دقيقة و٥٠ ثانية على ناني روما، الذي حافظ على موقعه على منصة التتويج المؤقتة.
أصبح الصعود إلى منصة التتويج في متناول سيارة داتشيا ساندرايدر الثانية، بقيادة سيباستيان لوب، الذي تقدم إلى المركز الرابع، بفارق ٢٣ دقيقة عن زميله في السباق، بعد أن واجه كارلوس ساينث وماتياس إكستروم مشاكل في المرحلة.
