— قرر الاتحاد الدولي للسيارات تخفيض الحد الأدنى لوزن سيارات الفورمولا ١ لعام ٢٠٢٦ بمقدار ٣٢ كيلوجرامًا، ليصبح ٧٦٨ كيلوجرامًا بدلًا من ٨٠٠ كيلوجرام. ويأتي هذا القرار ضمن جهود أوسع لمعالجة تزايد وزن سيارات الفورمولا ١ على مر السنين. وفي حديثه مع مجلة “موتورسپورت” خلال معرض “أوتوسپورت بيزنس إكستشينج” في لندن، أوضح نيكولاس تومبازيس، مدير قسم سيارات المقعد الواحد في الاتحاد الدولي للسيارات: “نريد أن نخفف وزن سيارات الفورمولا ١. فهي تتجه من السمنة إلى زيادة الوزن، ونحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لتحقيق ذلك في المستقبل.”
“كنا مصممين على عدم تعديل الوزن بناءً على طلب الفرق، فنحن نرى أن الأمر – كما هو الحال مع الحميات الغذائية – يتطلب بعض الانضباط والضغط لتحقيقه.”
ما حدث في دورات ما قبل تطبيق اللوائح هو أن الفرق كانت تصمم أنظمة في السيارة لتحسين الأداء، وهي أنظمة ليست ضرورية لعمل السيارة، بل تُحسّنها بشكل طفيف، وهناك العديد من هذه الأنظمة.
وأشار تومبازيس إلى أن الفرق غالبًا ما تطلب زيادة في الوزن بسبب هذه الأنظمة الإضافية، لكن الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) مُصرّ على الحدود الجديدة: “إذا نظرنا إلى سيارة الفورمولا ١، سنجد عددًا هائلًا من هذه الأجهزة أو التصاميم التي تجعل السيارة الحالية أكثر تعقيدًا بخمسين ضعفًا مما كانت عليه قبل عشرين عامًا.”
“يجب على الفرق توخي الحذر الشديد عند تصميم أي نظام، وعليهم أن يسألوا أنفسهم: ‘سيُحسّن هذا النظام زمن اللفة بمقدار كذا، وسيزيد وزنه كيلوغرامًا ونصف، فهل يستحق ذلك؟’ عليهم اتخاذ هذا القرار بوعي أكبر.”
— يمتد التزام الاتحاد الدولي للسيارات بتقليل وزن السيارات إلى ما بعد عام ٢٠٢٦، مع وجود خطط لخفض الحد الأدنى للوزن بشكل أكبر في المستقبل: “يُسهم الوزن في مفهوم السيارة الرشيقة، ونتمنى أن ينخفض أكثر في المستقبل، وأنا واثق من أننا سنحقق تقدماً كبيراً.”