— تتجه بطولة العالم للفورمولا ١ إلى حلبة شنغهاي الدولية لسباق الجائزة الكبرى الصيني، الذي يمثل أول سباق سرعة في موسم ٢٠٢٦. ستحتاج الفرق إلى التكيف بسرعة مع فترة تجارب حرة واحدة فقط. وفي تصريح لوسائل الإعلام، أكدت پيريللي: “مجموعة المركبات المستخدمة في النسختين الأخيرتين هي: سي٢ (صلب)، سي٣ (متوسط)، وسي٤ (لين).”
— أظهرت حلبة شنغهاي، التي أعيد رصفها بالأسفلت في أغسطس ٢٠٢٤، تماسكًا عاليًا في عام ٢٠٢٥، ولكنها عانت أيضًا من خشونة ملحوظة، خاصة على المحور الأمامي خلال سباق السرعة. ويتوقع فنيو پيريللي: “أسفلت أقدم قليلًا هذا العام، مما قد يقلل من شدة الخشونة.”
— سيكون تقييم ثبات الكبح أمرًا بالغ الأهمية، حيث تشير المحاكاة إلى أوقات لفات قريبة من عام ٢٠٢٥، ولكن لا تزال هناك شكوك حول ثبات الإطارات عند مداخل المنعطفات. وأشارت پيريللي كذلك: “لا يزال هناك غموضٌ حول أقفال المداخل عند المنعطفات، على غرار ما شوهد خلال اختبارات ما قبل الموسم في صخير.”
— في عام ٢٠٢٥، نجحت استراتيچية التوقف الواحد، حيث بدأ معظم السائقين السباق بإطارات متوسطة الصلابة ثم انتقلوا إلى الإطارات الصلبة. وعلى الرغم من سرعة الإطارات اللينة في التجارب التأهيلية، فقد تم تجنب استخدامها في السباق بسبب تآكلها. واختُتم سباق الجائزة الكبرى بفوز أوسكار پياستري، يليه لاندو نوريس وچورچ راسل.
— سيحصل صاحب المركز الأول في التجارب التأهيلية لسباق سپرينت القصير على جائزة پيريللي الجديدة للتجارب التأهيلية لهذا السباق، والتي تتضمن خوذة بألوان العلم الصيني ونسخة طبق الأصل من الإطارات اللينة. كما قدمت پيريللي ديزاين قبعة منصة التتويج بإصدار خاص، مصبوغة باللون الأصفر الإمبراطوري، رمزًا للقوة والهيبة في التقاليد الصينية. وتتضمن واقية الشمس رسوماتٍ تُمثل عام الحصان، ممزوجةً بين تكنولوچيا الفورمولا ١ والثقافة المحلية.