— أكد الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) إجراء تعديل هام على نظام التصفيات المؤهلة لسباق جائزة الياپان الكبرى. وقبل انطلاق السباق على حلبة سوزوكا، خفّض الاتحاد الحد الأقصى المسموح به لإعادة شحن الطاقة لكل لفة خلال التصفيات من ٩.٠ ميجا جول إلى ٨.٠ ميجا جول. ويهدف هذا التغيير إلى تلبية احتياجات الطاقة على الحلبة، على غرار حلبة ألبرت پارك في ملبورن، التي افتُتح بها موسم ٢٠٢٦ من سباقات الفورمولا ١.
— وفي تصريح لوسائل الإعلام، أوضح الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) الأساس المنطقي وراء هذا القرار: “بعد مناقشات بين الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) وفرق الفورمولا ١ ومصنّعي وحدات الطاقة، تم الاتفاق على تعديل طفيف لمعايير إدارة الطاقة في التصفيات المؤهلة لسباق جائزة الياپان الكبرى، وذلك بدعم بالإجماع من جميع مصنّعي وحدات الطاقة.”
“ولضمان الحفاظ على التوازن المنشود بين استخدام الطاقة وأداء السائق، تم تخفيض الحد الأقصى المسموح به لإعادة شحن الطاقة خلال التصفيات المؤهلة لهذا الأسبوع من ٩.٠ ميجا جول إلى ٨.٠ ميجا جول.”
يعكس هذا التعديل ملاحظات السائقين والفرق، الذين أكدوا على أهمية الحفاظ على التصفيات كتحدٍّ للأداء.
يشير الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) إلى أن الفعاليات الأولى بموجب لوائح ٢٠٢٦ كانت ناجحة من الناحية التشغيلية، وأن هذا التحسين المُوجَّه جزءٌ من عملية التحسين المعتادة، حيث يتم التحقق من صحة الإطار التنظيمي الجديد في ظروف واقعية.
يواصل الاتحاد الدولي للسيارات، بالتعاون مع فرق الفورمولا ١ ومصنّعي وحدات الطاقة، تبني التطورات في إدارة الطاقة، مع تحديد مواعيد لمزيد من المناقشات في الأسابيع المقبلة.
على الرغم من هذا التغيير، لم تُخطط أي تعديلات شاملة على اللوائح قبل الجولة الثالثة من الموسم. يقتصر هذا التعديل على جلسة التصفيات في سوزوكا، لضمان بقاء التوازن بين إدارة الطاقة وأداء السائق محورًا أساسيًا.
