— أظهرت السباقات الأربعة الأولى من الموسم التأثير الكبير لوحدة بريكسوورث للطاقة على أداء ماكلارين ومرسيدس. حقق ريد بُل تقدماً ملحوظاً في ميامي، مستفيداً من حلبة محدودة الطاقة أخفت بعض نقاط ضعف سيارة RB22. وفي تصريح لوسائل الإعلام، قال ماكس ڤيرستاپن: “أشعر بأمان أكبر بكثير من ذي قبل، ولم أعد أشعر بأنني مجرد راكب في سيارة.”
— سيختبر سباق الجائزة الكبرى الكندي مدى تحسن أداء ريد بُل، حيث سيكون دور وحدة الطاقة أكثر أهمية مما كان عليه في شنغهاي وسوزوكا، حيث عانى ريد بُل. وقد أثر غياب التجارب الحرة في سباقي الصين والولايات المتحدة على قدرة حچار على المنافسة. علّق ميكيس على سباق ميامي قائلاً: “إنّ وتيرة هذا الأسبوع تُعدّ إنجازاً لم نُظهره هذا الموسم حتى الآن، ويعود الفضل في هذه الخطوة المهمة إلى كلّ من بقي في ميلتون كينز. لم نُحقق بعد جميع الأهداف التي وضعناها لأنفسنا، ولا يزال أمامنا الكثير لنُحقّقه من إمكانياتنا.”
— أشار مدير فريق ريد بُل إلى أهمية ثقة السائقين: “كنا نُدرك أننا نُهدر الكثير من وقت اللفة بسبب افتقار السائقين للثقة في السيارة. وقد شكّل حلّ هذه المشكلة الجزء الأكبر من العمل الذي أُنجز خلال هذه الأسابيع الخمسة من التوقف، بالإضافة إلى التطوير المعتاد.”
— سيُمثّل مضمار مونريال، على غرار ميامي، تحدياً للفرق نظراً لطبيعته التي تُقيّد انزلاق العجلات الخلفية ومنحنياته البطيئة. كان أداء فيراري على المضامير ذات الانزلاق الخلفي أضعف في السباقات مقارنةً بالتصفيات. وقد أظهر ريد بُل مرونةً على المضامير ذات المنحنيات البطيئة، حيث يكون نقص قوة الجرّ أقلّ وضوحاً.
يسعى فريقا ماكلارين ومرسيدس إلى توسيع فارق الصدارة من خلال تحديثات جوهرية. في ميامي، تفوّق نوريس وأنتونيلي على ريد بُل وفيراري من حيث السرعة والثبات. وسيختبر سباق مونتريال قدرة ريد بُل على تقليص الفارق مع فيراري، والذي بلغ ستة أعشار من الثانية في الجولات السابقة.