افترب موعد انطلاق الموسم الثالث والثلاثون لبطولة العالم للدراجات النارية ، سوبربايك ، بالجولة الافتتاحية والتي تقام على حلبة فيليب آيلاند في أستراليا ، حيث تشارك شركة بيريللي للإطارات للموسم السابع عشر توالياً بصفتها المزود الرسمي للإطارات في بطولة العالم لجميع الفئات ومع الإطارات الملساء التي تميزها.
وتنطلق التجارب الرسمية للفرق المشاركة في بطولة العالم للدراجات النارية ، سوبربايك ، يومي 24 و25 من شهر شباط/فبراير الجاري على الحلبة الأسترالية القريبة من مدينة ملبورن ، على أن تقام منافسات الجولة الأولى لبطولة العالم أيام 28 و29 من شهر شباط/فبراير الجاري والأول من شهر آذار/مارس المقبل.
وللمرة الأولى سيتم استخدام الإطارات الملساء التي تقدمها شركة بيريللي في فئتي سوبرسبورت ، وسوبرسبورت 300 ، وهذه الفئة الأخيرة ستنطلق أولى جولاتها على حلبة خيريث دي لا فرونتيرا (أنخيل نييتو) في إسبانيا ، بينما تنطلق أولى جولات بطولة العالم للدراجات النارية ، سوبرسبورت ، على حلبة فيليب آيلاند في أستراليا مع بطولة العالم للسوبربايك.
ولطالما كانت حلبة فيليب آيلاند واحدة من أكثر الحلبات تطلبًا في رزنامة بطولة العالم للسوبربايك ، نظرًا لأن الإطارات تتعرض لعمل ميكانيكي حراري وقوي مستمر ، خاصة على الجانب الأيسر من الإطار. وفي حلبة فيليب آيلاند ، نلاحظ ارتفاع درجة حرارة بشكل موضعي على سطح الإطارات والذي يحدث في نفس الوقت أيضًا خلال أقصى زاوية ميل للدراجة. هذا يولد قوى مختلفة مع الضغوط الإلتوائية والتي تكون قوية جدا. خصوصاً وأن الحلبة الأسترالية تولد ضغطاً ميكانيكياً وحرارياً مستمر على إطارات الدراجات النارية.
كما طورت بيريللي هذا العام العديد من الحلول المصممة لمواجهة العثرات المتعددة للحلبة الأسترالية والتي سيتم اختبارها من قبل كلا من فرق بطولة سوبربايك وسوبرسبورت خلال يومي الاختبارات التي تسبق السباق.
في فئة سوبربايك، بالإضافة إلى الإطارات المتوسطة والرطبة التي توجد دائمًا في حالة الطقس السيئ ، سيكون لدى الدراجين أربعة اختيارات ، اثنان أماميان واثنان خلفيان. الخيارات الأمامية هي SC1 القياسي في النوعية الناعمة Soft وSC2 القياسي في النوعية المتوسطة Medium قياس 125/70 ، وهو الحجم الأمامي الوحيد المتاح هذا الموسم. بالنسبة للخيارات الخلفية ، سيكون لدى الدراجين تركيبتان متوفرتان فقط في مقاس 200/65: الأول هو SC1 W1049 ، الذي تم تطويره خصيصًا للتعامل مع صعوبات الحلبة الأسترالية والتي ظهرت واضحة في السنوات السابقة ، والثاني هو SC1 Y1093 ، والذي بفضل بنية معززة يسمح باندفاع أفضل أثناء التسارع ، مما يسمح بمزيد من الاستقرار.
في فئة سوبرسبورت، سيختبر المتسابقون لأول مرة إطارات بيريللي الملساء Slick Tyres وسيكون لديهم اختياران للإطار الأمامي واختيار واحد للإطار الخلفي. بالنسبة للإطار الأمامي ، سيكون هناك SC1 و SC2 القياسيان بقياس 120/70. في الإطار الخلفي ، سيكون الاختيار المتاح SC1 Y1006 بالقياس الجديد 190/60 ، وهو القياس الخلفي الوحيد لفئة سوبرسبورت التي تسنخدم دراجات نارية بمحرك سعة 600 سم3. التطوير الحاصل في هذه النوعية من الإطارات من نوعية SC1 U1149: تم حل المشاكل التي ظهرت في النسخ السابقة من هذا الإطار مع تركيبة قادرة على ضمان قدر أكبر من الاستقرار أثناء درجات الحرارة العالية. أخيرًا ، سيكون هناك نوع SC1 Y1035 ، مع تشكيل جانبي وهيكلي جديد لتحسين تصحيح التلامس والاستقرار عند التسارع ، بالإضافة إلى ثبات الأداء.
ونظرًا لأن بيريللي لم تستخدم إطارات جديدة مطورة لفئة سوبرسبورت في هذه الحلبة ، ستقوم الشركة الإيطالية بتقييم أفضل استراتيجية يتم وضعها للسباق ، بناءً على النتائج والبيانات التي تم الحصول عليها خلال الاختبارات.
إحصائيات بيريللي عن حلبة فيليب آيلاند 2019:
- عدد خيارات الإطارات (بما في ذلك الجافة والمتوسطة والرطبة) لفئة سوبربايك: 5أمامية و7 خلفية
- عدد الإطارات المتاحة لكل متسابق: 39أمامي و37 خلفي
- عدد خيارات الإطارات لفئة سوبرسبورت (بما في ذلك الجافة والمتوسطة والرطبة): 4 أمامي و4 خلفي
- عدد الإطارات المتوفرة لكل متسابق: 24 أمامي و23 خلفي
- أفضل لفة حول الحلبة في فئة سوبربايك: الإسباني ألفارو باوتيستا (دوكاتي)
- أفضل لفة حول الحلبة في فئة سوبرسبورت: السويسري راندي كروميناخر (ياماها)
- درجة الحرارة في السباق الأول: الهواء 21 درجة مئوية ، الأسفلت 46 درجة مئوية
- درجة الحرارة في السباق الثاني: الهواء 28 درجة مئوية ، الأسفلت 50 درجة مئوية
- الحد الأقصى لسرعة السباق التي وصلت إليها دراجة نارية في فئة سوبربايك: 326.3 كم / ساعة ، البريطاني تشاز ديفيز (دوكاتي)
- الحد الأقصى لسرعة السباق التي وصلت إليها دراجة نارية فئة سوبرسبورت: 277.6 كم / ساعة ، رافايللي دي روسا (أم في أجوستا)
