هددت الفرق المشاركة في بطولة العالم للفورمولا 1 باتخاذ إجراءات قانونية ضد كل من الاتحاد الدولي للسيارات وفريق فيراري.
وفي بيان مشترك قالت فرق الفورمولا 1 أنها قد تذهب إلى أبعد من اتخاذ إجراءات قانونية ضد الاتحاد الدولي للسيارات لضمان نشر الحقيقة بشأن تحقيقاتها في محرك سيارة فيراري المستخدم في بطولة العام الماضي.
الفرق أكدت في بيانها إنهم “صدموا” و “فوجئوا” بقرار مجلس الإدارة للاتحاد الدولي للسيارات بالتوصل إلى اتفاق سري مع فريق فيراري مقره مارانيللو بشأن هذه المسألة.
أعلنت الهيئة الحاكمة لسباقات السيارات FIA أنه تم التوصل لصفقة خاصة مع شركة فيراري بخصوص مشروعية محركها العام الماضي ، وسط شكوك حول خرق الفريق للوائح البطولة. طبيعة وتوقيت هذا القرار ، الذي كان بمثابة مفاجأة كاملة لعدد من الفرق ، دفعت منافسي فيراري للاجتماع.
في البيان ، حث كل من مكلارين ومرسيدس ورايسينج بوينت وريد بول ورينو وألفاتوري وويليامس الاتحاد الدولي للسيارات للكشف الكامل عن الحقيقة وراء قضية فيراري.
وقال البيان “لقد فوجئنا ، نحن الفرق الموقّعة أدناه ، بصدمة بيان الاتحاد الدولي للسيارات يوم الجمعة 28 شباط/فبراير بخصوص اختتام التحقيق في وحدة الطاقة في سيارة سكوديريا فيراري للفورمولا 1”. “يتحمل منظم الرياضة الدولي (المقصود هنا الاتحاد الدولي للسيارات) مسؤولية التصرف وفقًا لأعلى معايير الحوكمة والنزاهة والشفافية.” “بعد أشهر من التحقيقات التي أجراها الاتحاد الدولي للسيارات فقط بعد استفسارات أثارتها فرق أخرى ، فإننا نعارض بشدة أن توصل الاتحاد الدولي للسيارات إلى اتفاق تسوية سري مع فيراري لإبرام هذه المسألة.” “لذلك ، نعلن هنا إلتزامنا المشترك بمتابعة الإفصاح الكامل والسليم في هذا الشأن ، لضمان أن تعامل رياضتنا جميع المنافسين بإنصاف وعلى قدم المساواة. ونحن نفعل ذلك نيابة عن المشجعين والمشاركين وأصحاب المصلحة في الفورمولا 1. “بالإضافة إلى ذلك ، نحتفظ بحقوقنا في السعي للحصول على تعويض قانوني ، في إطار الإجراءات القانونية الواجبة لدى الاتحاد الدولي للسيارات أمام المحاكم المختصة.”
من الواضح أن لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أصبحت متأخرة للغاية بالنسبة لمنافسي فريق فيراري لتقديم احتجاج رسمي بشأن المسألة أو طلب حق المراجعة.
في بعض الحالات ، تمكنت الفرق من إعادة تنظيم الحكام بعد الأحداث للنظر في الحالات التي ظهر فيها عنصر جديد.
لكن وفقًا لقانون الاتحاد الدولي للسيارات (القانون الدولي للرياضة) ، تم إغلاق هذا الطريق بسبب الحدود الزمنية. يجب تقديم حق المراجعة (النقض) بعد 14 يومًا تقويميًا من نشر التصنيف النهائي لأحد المنافسين ، وقبل ما لا يقل عن أربعة أيام من حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات (حسب المادة التي نص عليها القانون).
أحد الأسباب وراء اختيار الاتحاد الدولي للسيارات التوصل إلى تسوية بشأن مسألة فيراري هو أنه من غير المحتمل أن يثبت بلا شك أن الفريق قد انتهك اللوائح ، في حين أنه لم يستطع إثبات أن الفريق امتثل بالتأكيد للقواعد في كل الأوقات.
في مثل هذا السيناريو ، كانت الخيارات إما الوصول إلى اتفاق للمضي قدماً أو المضي قدماً والذهاب إلى المحكمة.
ومع ذلك ، تنص المادة 2.7 من اللوائح الفنية للفورمولا 1 على ما يلي: “من واجب كل منافس إرضاء المندوب الفني للاتحاد الدولي للسيارات والحكام ، وتلتزم سيارته بهذه اللوائح بالكامل في جميع الأوقات أثناء الحدث”.
لا توفر قوانين الاتحاد الدولي للسيارات الفرصة لمجلس الإدارة لفتح تحقيق تأديبي إذا كانت هناك شكوك بانتهاك أو خرق للقواعد. ويمكن بعد ذلك تقديم القضية إلى المحكمة الدولية للاتحاد الدولي للسيارات.
يمكن أن يكون أحد الطرق للفرق هو مطالبة الاتحاد الدولي للسيارات بمتابعة هذا المسار ، خاصة إذا كانت لديهم معلومات أكثر تفصيلاً فيما يتعلق بوحدة طاقة فيراري أكثر من علم هيئة الإدارة حتى الآن.
