فاز الإسپاني كارلوس ساينث بسباق جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا ١ لينهي سلسلة انتصارات فريق ريد بُل رايسينج الممتدة على ١٥ سباقًا، حيث تغلب سائق فيراري على لاندو نوريس ليعبر قبله خط النهاية ، بينما سيطر الثنائي المتصدر على هجوم سيارة مرسيدس في اللفات المتأخرة من السباق مما ترك لويس هاميلتون في المركز الثالث بعد ذلك. واصطدم چورچ راسل بالحائط في اللفة الأخيرة. اضطر متصدر البطولة ماكس ڤيرستاپن إلى احتلال المركز الخامس.
في البداية، تقدم ساينث من المركز الأول، في حين حصل زميله في فريق فيراري لوكلير، الذي بدأ من المركز الثالث على شبكة الانطلاق، على بداية جيدة على الإطارات الناعمة ليخطف المركز الثاني من راسل عندما دخلوا المنعطف الأول. خلف الثلاثة الأوائل، احتفظ نوريس المركز الرابع عند الاقتراب من المنعطف الأول، لكن خلفه أطلق هاميلتون هجومًا مفرطًا في الطموح من المركز الخامس وقطع المنعطف، وظهر في المركز الثالث خلف فيراري. وسرعان ما عاد البريطاني إلى مكانه.
علاوة على ذلك، وصل ڤيرستاپن ، الذي بدأ بالإطارات الصلبة، إلى المركز العاشر بعد أن تراجع ليام لاوسون سائق ألفاتاوري إلى المركز ١٢ في البداية، ثم تجاوز سيارات هاس التي يقودها نيكو هالكنبيرج وكيڤين ماجنوسن، لينتقل إلى المركز الثامن مع بداية اللفة السابعة.
وفي الوقت نفسه، كان ساينث يسيطر على السباق بشكل جيد. وفي اللفة العاشرة، تقدم الإسپاني على زميله لوكلير بفارق ١.٣ ثانية، بينما كان راسل يتأخر بفارق ١.٥ ثانية أخرى في المركز الثالث. واحتل نوريس المركز الرابع أمام هاميلتون وفرناندو ألونسو سائق أستون مارتن، بينما كان إستيبان أوكون في المركز السابع تحت ضغط من ماكس الذي كان يتأخر عنه بفارق ٠.٨ ثانية فقط.
أصبح السباق عبارة عن معركة تكتيكية قبل التوقف الأول، حيث يقوم سائقو فيراري بالدوران ببطء لحماية إطاراتهم وتكديس الباقي خلفهم. ومع عدم وجود فجوات حقيقية يمكن الاستفادة منها.
تم كسر الجمود في اللفة ٢٠ عندما فقد سائق ويليامس لوجان سارچنت السيطرة في المنعطف الثامن واصطدم بالحواجز. لقد كان قادرًا على الانطلاق ولكن مع احتجاز جناحه الأمامي تحت سيارته، بدأ الحطام في التكسر وعندما عاد الأمريكي إلى ممر المرأب، دخلت سيارة الأمان.
غاصت السيارات السبع الأولى على الفور في التوقفات. بينما ظلت سيارتي ريدبُل في الحلبة، وعندما ظهر ساينث في المقدمة، كان ڤيرستاپن في المركز الثاني متقدمًا على راسل، مع پيريث في المركز الرابع، متقدمًا على نوريس ولوكلير اللذين فقدا الوقت والمراكز أثناء التوقف عندما تم احتجازه بسبب حركة المرور.
غادرت سيارة الأمان الحلبة في نهاية اللفة ٢٢ وسيطر ساينث على إعادة الانطلاق بشكل جيد لإبقاء ڤيرستاپن بعيدًا. كان سائقو ريدبُل يتنافسون فقط على المراكز الأولى، ومع ذلك، وعلى مدار اللفات التالية، بدأت إطاراتهم الصلبة القديمة تتلاشى بشكل سيئ وتراجعوا إلى النصف السفلي من المراكز العشرة الأولى.
وعلى نصف المسافة، تقدم ساينث على راسل بفارق ٠.٨ ثانية فقط مع تأخر نوريس بـ ٠.٧ ثانية. وكان هاميلتون يلاحق سائق ماكلارين مباشرة، بينما كان لوكلير متأخرًا بثانيتين عن سيارة المرسيدس الثانية.
توقف پيريث الوحيد كان في نهاية اللفة ٣٩، وتبعه ڤيرستاپن في اللفة التالية. وعادوا في المركز ١٥ لڤيرستاپن و١٧ لپيريث.
في اللفة ٤٣، فقد سائق فريق ألپين ، إستيبان أوكون محركه وانسحب بالقرب من مخرج ممر المرأب، مما أدى إلى إطلاق سيارة الأمان الافتراضية. توجه كل من سائق ويليامس أليكس ألبون وجوانيو چو سائق ألفاروميو إلى منطقة الصيانة، كما فعل راسل وهاميلتون، حيث قامت مرسيدس بتكديس توقفها وراهنت على تحقيق سرعة أكبر من السيارات التي أمامها في المراحل النهائية.
في اللفة ٥٢، تقدم ساينث على نوريس بفارق ١.٤ ثانية، مع تأخر لوكلير بفارق خمس ثوانٍ تقريبًا عن ماكلارين. وبعد توقفهم، كان راسل أسرع بفارق ثانية من لوكلير بفارق ١.٢ ثانية فقط عن المونوجاسكي، بينما كان هاميلتون خلفه مباشرة. وفي اللفة ٥٤، انقض سائقا مرسيدس، وتجاوزا لوكلير الذي كان أعزل على إطارات صلبة أقدم بكثير.
ومع السرعة الكبيرة، بدأ ثنائي مرسيدس في الاقتراب من نوريس وساينث، لكن سائق فيراري الرئيسي كان على دراية بالتهديد وسمح لنوريس بذكاء بالبقاء ضمن نطاق المنطقة الآمنة لتعزيز فرص سائق ماكلارين ضد راسل.
نفد صبر راسل ودقته في اللفة الأخيرة. اقترب الإنجليزي من نوريس لكن عندما اصطدم سائق ماكلارين بالحائط، تبع رجل المرسيدس خطه عن كثب واصطدم بالحائط بقوة أكبر. لقد خرج عن المسار وسط وابل من الشرر، وانتهى سباقه.
وبعد بضع مئات من الأمتار، وبعد أن اهتم بإطاراته خلال كل مهمة وقاد سباقًا ذكيًا وماهرًا من الناحية التكتيكية، عبر ساينث خط النهاية ليحقق فوزه الثاني في الفورمولا ١ متقدمًا على نوريس وهاميلتون.
وبقي لوكلير في المركز الرابع، لكن خلفه قامت ريد بُل بتعافي متأخر في السباق شهد صعود ڤيرستاپن من المركز الخامس عشر بعد توقفه إلى المركز الخامس عند خط النها متقدمًا على پيير جاسلي سائق ألپين وأوسكار پياستري سائق ماكلارين. انطلق پيريث في هجوم، حيث وصل إلى المركز الثامن، على الرغم من استدعاء السائق المكسيكي بعد السباق بعد أن بدا أنه قام بدفع ألبون خارج الحلبة أثناء تحركه. وحصل لاوسون على نقطتين لفريق ألفاتاوري عن جدارة، وذهبت النقطة الأخيرة إلى كيڤين ماجنوسن.
