– قدم سيرخيو پيريث “عملاً جيداً” في تساندڤورت، وفقًا لكريستيان هورنر، لكن هذه القصة المتكررة لبناء الثقة لتحقيق نتائج أفضل تظل موضع تساؤل.
وقال هورنر بعد سباق الجائزة الكبرى الهولندي: “اعتقدت أنه قام بعمل جيد”.
“إذا نظرت إلى سرعته في السباق، فقد كانت جيدة. إذا نظرت إلى سرعة ساينث، فقد حقق أسرع لفة في السباق في مرحلة ما. أعتقد أنه كان سباقًا جيدًا منه، حيث بدأ من المركز الخامس وانتهى في المركز السادس”.
– أصبح مدح هورنر أمرًا روتينيًا، حتى لو لم يكن أداء پيريث مثيرًا للإعجاب. في حين لم يفشل پيريث في تساندڤورت، فإن وصفه بأنه “عمل جيد” يبدو سخيًا عندما يُظهر زميله في الفريق ما هو ممكن.
– كان تأهيل پيريث مخيبا للآمال، حيث كان أبطأ بنحو أربعة أعشار من الثانية من ڤيرستاپن، الذي تأهل في المركز الثاني، بينما تمكن پيريث من الحصول على المركز الخامس فقط. في السباق، عانى پيريث من بداية سيئة، وخسر مركزًا، ولم يتعافى أبدًا.
– استفاد پيريث من معاناة سائقي مرسيدس، وخاصة چورچ راسل، الذي سمحت مشاكل إطاراته لپيريث بتأمين المركز السادس خلف فيراري. وفي الوقت نفسه، حافظ ڤيرستاپن على ماكلارين خلفه، بينما نجح پيريث في الصمود أمام مرسيدس الأبطأ.
– عندما سُئل عن سبب عدم تمكن پيريث من إنهاء السباق أمام فيراري، قال هورنر:
“لقد خسر مركزًا في البداية، وكان ذلك محبطًا بالطبع. ومع ذلك، أعتقد أنه يمكن أن يأخذ الكثير من الإيجابيات من أدائه ونأمل أن يضعه ذلك على المسار الصحيح لمونزا”.
– استمرت هذه الرواية منذ بداية عام ٢٠٢٤ ، حيث كان تمديد عقد پيريث يهدف إلى تعزيز ثقته. ومع ذلك، لم تتحقق أداءات أفضل، وكان مستقبل پيريث في ريد بل موضع شك خلال العطلة الصيفية.
– على الرغم من ذلك، لا يزال پيريث، مع تمسك هورنر به، على أمل أن تؤدي الثقة إلى تحسين الأداء. يثير هذا النهج تساؤلات، حيث تم استبدال سائقي ريد بل السابقين مثل جاسلي وألبون بسرعة بنتائج مماثلة أو أفضل.
– مع سباقات في أذربيچان وقطر وأبو ظبي، حيث حقق بيريز نتائج جيدة من قبل، فقد تكون لديه فرصة لتصحيح مساره.
يحتل پيريث حاليًا المركز السابع في البطولة، بينما حصل ڤيرستاپن على أكثر من ضعف نقاطه.
