جلب باخا دبي الدولي الكثير من الإثارة إلى كأس باخا الشرق الأوسط للاتحاد الدولي للسيارات – خاصة في فئتي تشالنچر والترتيب العام.
فئة ألتيميت
لم يكن للجولتين الأخيرتين من كأس الشرق الأوسط في فئة ألتيميت أي منافسين مسجلين في الأردن أو دبي. وفازت السعودية دانية عقيل بلقب الفئة قبل بدء باخا دبي الدولي.
فئة تشالنچر
انتزع لقب كأس الشرق الأوسط السعودي حمد ناصر الحربي متفوقا على مواطنته مها الحملي. وكان الصراع الأصعب على المركز الثالث في نهاية الموسم، حيث حصل القطريان راشد المهندي وعبد العزيز الكواري على نفس عدد النقاط (٧٨ لكل منهما)، لكن راشد فاز بجولتين وحصل على المركز الثالث الأخير.
فئة إس إس ڤي
لقد كانت القصة نفسها تقريبًا هنا كما في ترتيب كأس العالم لفئة إس إس ڤي – حيث تم تحديد حامل اللقب حتى قبل بدء سباق باخا دبي الدولي. إذا كان البطل في كأس العالم في فئة إس إس ڤي هو الأرچنتيني فرناندو ألڤاريث، وفي كأس باخا الشرق الأوسط للاتحاد الدولي للسيارات لم يكن هناك مساوٍ للقطري أحمد فهد الكواري. ومع أربع مشاركات جلبت له أربع مراتب على منصة التتويج – الفوز والمركزين الثاني والثالث (مما منحه ميزة تزيد عن ستين نقطة على أقرب منافسيه). وبعد الجولة النهائية، وصعدت السعودية دانية عقيل والكويتي مشاري الظفيري إلى منصة التتويج في فئة إس إس ڤي – وكانت مشاركتان فقط في تصنيف إس إس ڤي كافية لهما لتحقيق هذا النجاح.
فئة ستوك
لم تكن هناك مفاجآت في ترتيب سيارات الإنتاج التجاري، حيث حقق السعودي ماچد عبد الرحمن الثنيان ثلاثة انتصارات خلال أربع جولات وسجل ضعف عدد النقاط التي حققها الوصيف في كأس باخا الشرق الأوسط للاتحاد الدولي للسيارات في فئة ستوك.
الترتيب العام
الفائز بلقب كأس باخا الشرق الأوسط للاتحاد الدولي للسيارات، كان للسعودية دانية عقيل، التي كانت تتقدم بست نقاط فقط على مواطنها ماچد الثنيان – ١٥٧ نقطة مقابل ١٥١. ولو كان المعامل في فئة إس إس ڤي هو ١ بدلاً من ١.٢، لكان الثنيان سيفوز باللقب بتقدمه في النقاط على دانية عقيل ١٥١:١٥٠.
