تمكن ناصر صالح العطية ومساعده الإسپاني كانديدو كاريرا من شق طريقهما نحو الصدارة بفارق مريح بلغ دقيقة واحدة وسبع وأربعين ثانية وجزئين من الثانية بعد ست مراحل صعبة عبر الصحراء الشمالية الشرقية في رالي قطر الدولي يوم الجمعة.
وسحق القطري منافسيه في اختبارات السرعة الثلاثة الافتتاحية التي شكلت حلقة الصباح وفاز باثنتين من التجاوزات المتكررة في فترة ما بعد الظهر بسيارته شكودا فابيا آر إس رالي ٢.
وقال: “كان يومًا جيدًا للغاية. لقد قمنا بعمل جيد وأنا سعيد. تعرضنا لثقب واحد فقط (المرحلة الخاصة الخامسة) وكان الباقي جيدًا. “إذا تعرضت لثقب في الإطار، فستكون كارثة. ونحن نحاول الحفاظ على الوتيرة كما حدث بعد ظهر اليوم. ونخسر ثانيتين أو ثلاث من وتيرتنا، لكنني سعيد”.
كما اعترف عبد العزيز الكواري بأنه شعر بغرابة عندما كان يقود كأول سيارة على الطريق واستغرق بعض الوقت للتأقلم. وجنبًا إلى جنب مع الملاح الأيرلندي لوركان مور، قاد بطل المنطقة الحالي سيارته الجديدة سيتروين سي٣ إلى المركز الثاني بين عشية وضحاها.
وقال الكواري: “أعتقد أن هذا هو أول رالي حقيقي لي مع سيتروين. أنا سعيد للغاية. إنها سيارة جيدة وكان الشعور جيدًا. قام لوركان بعمل جيد للغاية. فليس من السهل قراءة الطرق بهذه السرعة في قطر. وأنا أكتسب الثقة في كل كيلومتر. الوتيرة عالية جدًا لأكون صادقًا. سرعة ناصر عالية جدًا. لقد صدمت حقًا عندما رأيت أوقات المرحلة. في بعض الأحيان عندما لا أرتكب أي أخطاء تقريبًا في مرحلة… أحتاج إلى التحسن كثيرًا. “هذا كل ما أستطيع قوله…”
وأدى ثقب مزدوج في الإطار خلال الصباح ثم إطار مثقوب في المرحلة السادسة إلى إفساد فرصة مادز أوشتبيرج في الضغط على العطية مع مساعده الروماني سيرجيو إيتو. وقاتل النرويجي من المركز الرابع ليحتل المركز الثالث وهو في وضع جيد لمهاجمة الكواري يوم السبت.
وقال أوشتبيرج: “ثقب آخر (المرحلة الخاصة السادسة) بعد ظهر اليوم. الأمر يسير بشكل خاطئ بعض الشيء هذه المرة، بشكل أساسي. وحاولنا أن نكون أكثر ذكاءً منذ البداية ولكن الأمر ركلنا في الاتجاه الآخر. أعتقد أن هذا السباق يتعلق بالحظ أو عدم الحظ في بعض الأحيان. مع الخبرة، مثل ناصر، يمكنك أن ترى أنه لم يتعرض لثقب. إنه يعرف ما يفعله. “بالنسبة لي على الأقل، لا يوجد فرق بين أن أدفع بقوة أو لا أدفع، لذا قد يكون من الأفضل أن أواصل…”
وتعرض عبدالله الرواحي وعطا الحمود لثقبين بطيئين في المرحلة الأولى من الصباح ثم لثقبين آخرين في الإطارات خلال فترة ما بعد الظهر على سيارتهما شكودا فابيا آر إس. ومع ذلك، ظل العُماني في المنافسة على منصة التتويج واحتل المركز الرابع.
وقال الرواحي: “ثقبان آخران، أربعة في المجموع. أنا سعيد لأننا عدنا إلى هنا وما زلنا في وضع جيد للقتال على المركز الثاني على الأقل. ثقب واحد في المرحلة الثانية من الحلقة، على بعد ثلاثة كيلومترات من النهاية، والآخر كان في المرحلة الأخيرة”.
ويخوض راكان الراشد أول ظهور له في قطر مع سيارة تويوتا جي آر ياريس رالي ٢ والملاح البرتغالي هيوجو ماجالايش. وتغلب على ثقبين في الإطارات خلال فترة ما بعد الظهر ليحتل المركز الخامس.
وقال السعودي: “كما كان متوقعًا، لم يكن الأمر سهلاً على الإطلاق. “هذه هي المرة الأولى التي أشارك فيها في هذا الرالي. كان الجميع يتحدثون عن مدى صعوبة هذا الرالي وقد تجاوز ذلك توقعاتي. أنا سعيد لتواجدي هنا في نهاية اليوم. تعرضنا لثقبين في الإطار لكننا تمكنا من العودة. الآن، سندير السباق غدًا ونرى ما سيحدث.”
ويسعى المخضرم ناصر خليفة العطية للفوز ببطولة الأساتذة ونقاط بطولة الشرق الأوسط للراليات، وقد احتل مع مساعده زياد شهاب المركز السادس بعد أداء قوي آخر. احتل دينيس كروتوف ويوري كوليكوف المركز السابع بسيارتيهما شكودا فابيا آر إس، واحتل الثنائي العماني عبد الله الزبير وطه الزدجالي المركز الثامن والأول في الفئة الثانية بسيارة سوبارو إمبريزا.
قاد راشد المهندي سيارته بيجو ٢٠٨ إلى المركز التاسع والصدارة في رالي ٤، بينما احتل الأردني شادي شعبان المركز العاشر بسيارته ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن ٩.
وخارج المراكز العشرة الأولى، احتل العماني زكريا العامري واللبناني جاد الأعور والقطري محمد العطية والكويتي جاسم المقهوي والهندي محمد منصور بارول المراكز من الحادي عشر إلى الخامس عشر وتم تصنيفهم من الثاني إلى السادس في الفئة الثانية.
وقدم سعد الحرقان ومحمد المري أداءً جيدًا في ظهورهما الأول على متن سيارتي بيجو ٢٠٨ التابعتين لأكاديمية قطر لرياضة السيارات وتم تصنيفهما في المركزين العشرين والحادي والعشرين.
الجمعة – ماذا حدث
نجا جميع الطواقم البالغ عددها ٢٨ من المرحلة الخاصة المتأخرة في لوسيل، على الرغم من أن سيموني تيميرولي حصل على عقوبة زمنية لمدة عشر دقائق وهبط إلى قاع الترتيب. وتم إلغاء إحدى العقوبات التي فرضت على أوشتبيرج والتي بلغت خمس ثوان، وتم منحه الفوز بالمرحلة وصدارة الترتيب العام، بينما قاد الكواري الفرق في مسافة ١٦.٩٤ كيلومتر من مرحلة وعب المشرب الافتتاحية في شمال شرق البلاد.
وتمكن البطل الإقليمي من إيقاف الزمن في ١٠ دقائق و٥.٣ ثانية، لكن العطية كان أسرع بـ ١٨.٧ ثانية من منافسه وأسرع بـ ١٧ ثانية من الرواحي الذي تعرض لثقب بطيء في الإطار. ولم يكن أوشتبيرج منافساً للقطري أيضاً وخسر تقدمه الضئيل بعد أن خسر ٧.٥ ثانية في المرحلة. واحتل الراشد المركز الخامس بفارق كبير. وتصدر عبد الله الزبير المتسابقين في الفئة الثانية وأكمل جميع الطواقم الـ ٢٨ المرحلة.
تبع ذلك مرور أول سريع عبر مرحلة الوعب ١ (١٧.٧١ كيلومتر) عالية السرعة، لكن الكواري تنازل عن ٢٣.١ ثانية أخرى للعطية، الذي بلغ متوسط سرعته ١٢٠.١٨ كيلومتر في الساعة خلال المرحلة الخاصة. وكان التعزية الضئيلة للكواري هي قدرته على الصعود فوق الرواحي (ثقب في الإطار) واحتلال المركز الثالث في لوحة المتصدرين. حافظ أوشتبيرج على المركز الثاني لكنه خسر ٤.٥ ثانية أخرى أمام العطية. واصل الزبير الابتعاد عن أحمد خالد في الفئة الثانية لكن ستيفانو ماريني انسحب في منتصف المرحلة بسبب تعطل نظام التعليق.
كانت المرحلة الأخيرة من حلقة الصباح السريعة هي الخور (١٧.٢٥ كيلومتر). أوقف العطية الساعات في ٩ دقائق و١٤.٢ ثانية ليحقق أسرع وقت آخر واتجه إلى إعادة التجمع والخدمة في لوسيل بفارق مذهل قدره دقيقة واحدة و١. ٩ثانية عن الكواري بعد أن خسر أوشتبيرج دقيقة واخدة و٢٧ ثانية عن المتصدر بسبب ثقب مزدوج وتراجع خلف الرواحي إلى المركز الرابع. احتفظ الراشد بالمركز الخامس البعيد وحقق أحمد خالد ميزة ضئيلة في الفئة الثانية.
وقال العطية: “نحن ندفع. لم يكن الأمر سهلاً لأنني أعلم أن مادز سريع جدًا أيضًا. لكنها كانت خطة جيدة. فزنا بالمراحل الثلاث. “أنا سعيد بإعداد السيارة. ستكون فترة ما بعد الظهر أكثر صعوبة ولكننا سنحاول بذل قصارى جهدنا.”
وقال أوشتبيرج: “حاولنا أن نكون أكثر أمانًا من السنوات السابقة، وتجنبنا الصخور وكل ذلك. ولكن يبدو أن الأمر ذهب في الاتجاه المعاكس تمامًا. هذه هي المرة الأولى التي أتعرض فيها لثقب مزدوج هنا في قطر، لذا فقد حدث ذلك في نفس المكان. وصلنا ورأيت السائقين الآخرين يتخذون مسارات مختلفة للخروج عن الطريق. كنا نحاول اللعب بأمان، والبقاء على الطريق، لكن هذا كلفنا الكثير. هذا الرالي يشبه إلى حد ما. إنه يانصيب في بعض الأحيان. أنت تعلم أن هناك صخورًا ويعتمد الأمر على أي جانب من الصخور ضدك. من الواضح أننا واجهنا طرفين حادين!”
تم تكرار الجولات الخاصة الثلاثة في فترة ما بعد الظهر. قلص الكواري ١.٧ ثانية من جولته الصباحية ولكنه لا يزال يخسر ١٣.٣ ثانية لصالح العطية، الذي عانى من ثقب في الإطار. وخطف أوشتبيرج الفوز بالمرحلة وقلص الفارق مع الرواحي في معركة المركز الثالث. واستعاد الزبير التفوق على خالد وزكريا العامري في صراع متوتر في الفئة الثانية. ولم يبدأ الإيطالي سيموني تيميرولي اللفة الثانية بسبب مشاكل في المحرك وتوقف ميركو كارارا في المرحلة.
وكان العطية أبطأ قليلاً في اللفة الثانية عبر الوعب لكنه تمكن مع ذلك من الفوز بالمرحلة وزيادة تقدمه في الترتيب العام على الكواري إلى دقيقة و٣١.٢ ثانية. وانثقب إطار أوشتبيرج، وكان ثاني أسرع سائق، وتقلص الفارق إلى عُشر ثانية من الرواحي في معركة المركز الثالث. وتوقف خالد في منتصف المرحلة وخسر ست دقائق وتمكن الزبير من توسيع تقدمه في فئة الفئة الثانية.
كانت الخور ٢ هي المرحلة الأخيرة من اليوم، وتمكن العطية من الحفاظ على نظافة دراجته ليسجل أسرع وقت ويصل إلى التوقف الليلي متقدماً بفارق كبير بلغ دقيقة واحدة و٤٧.٣ ثانية. واحتل أوشتبيرج المركز الثاني وتمكن من تجاوز الرواحي والانتقال إلى المركز الثالث في الترتيب العام. وانسحب ماركو ماروتا في المرحلة الأخيرة.
وسيخوض المتسابقون دورتين من ثلاث مراحل خاصة إضافية يوم السبت قبل النهاية الاحتفالية في بوليفارد لوسيل. وتبدأ المنافسات بمرحلة أم بركة – الأطول في الرالي بطول ٢١.٥١ كيلومتر – في الساعة ٠٨:٣٣ صباحاً. تليها مراحل عبر راس لفان (٠٩:١٦ صباحاً) والذخيرة (٠٩:٤٢ صباحاً) قبل العودة إلى لوسيل لإعادة التجمع والخدمة في وقت متأخر من الصباح.
وتتكرر الاختبارات الثلاثة الموقوتة في فترة ما بعد الظهر من الساعة ١١٢:٠٨ و١٢:٥١ و١٣:١٧، مع حفل منصة التتويج بعد الحدث المقرر في الساعة ١٩:٠٠.
