— كشف دانيال يونكاديلا أن ماكس ڤيرستاپن كان من المقرر أن يبدأ سباق نوربورجرينج ٢٤ ساعة. إلا أن ڤيرستاپن انسحب، معربًا عن مخاوفه من أن أسلوبه العدواني في القيادة قد يُعرّض أداء الفريق للخطر. وفي حديثه لوسائل الإعلام، قال يونكاديلا: “دار حديث مع ماكس بعد التجارب التأهيلية.”
“في البداية، كان من المفترض أن يبدأ ماكس السباق. في الواقع، بدأ جميع جولات التدريب.”
“لكن مساء الجمعة، بعد التجارب التأهيلية، جاء إليّ وقال: ‘يجب أن تبدأ أنت، لأنني أعرف نفسي جيدًا، وهذا سباق ٢٤ ساعة. في اللفة الأولى، المركز الرابع – سأرغب في منافسة الجميع. من الأفضل أن تبدأ أنت.”
— أشاد چول جونون، زميل ڤيرستاپن في الفريق، بقدرة ڨيرستاپن على التكيف ومعرفته الواسعة، مما أكسبه لقب “ماكسيپيديا”. أشاد غونون بانتقال ڤيرستاپن السلس إلى سباقات چي تي قائلاً: “بالنسبة لي، من المذهل أنه يُقدم على هذه الخطوة. أعتقد أن هذا يُعد خروجًا عن منطقة الراحة.”
“بالطبع، عالم الفورمولا ١ عالم صغير جدًا، حيث يركزون بشدة على تخصصاتهم، تمامًا مثلنا.”
“لذا، فإن المشاركة في أصعب سباق تحمل يُمكن خوضه، والدخول إليه لأول مرة، أمرٌ أُكنّ له احترامًا كبيرًا.”
“في النهاية، وصل إلى خط النهاية وكان على نفس مستوى سرعتنا. لا عجب في ذلك: إنه ماكس ڤيرستاپن.”
“يسألني الناس: ‘كيف هو الوضع؟’ بالنسبة لي، إنه قادم من عالم آخر ليأتي ويُصبح على نفس مستوى سرعتنا في شيءٍ نمارسه منذ سنوات.”
— على الرغم من الأداء القوي للفريق، إلا أن مشكلة في عمود نقل الحركة أدت في النهاية إلى احتلال سيارتهم المركز ٣٨. كان قرار ڤيرستاپن بالسماح لجونكاديلا بالانطلاق خطوة استراتيچية لتقليل المخاطر في بداية السباق.
