أنهى كيمي رايكونن اليوم الثاني من اختبار فورمولا 1 قبل الموسم للفوز بتسجيل أسرع توقيت على متن ألفاروميو في الوقت الذي أطلقت فيه مرسيدس نظام التوجيه الجديد ثنائي المحاور.
بعد تألق المكسيكي سيرخيو بيريث خلال الفترة الصباحية ، تمكن رايكونن من التفوق على سائق رايسينج بوينت في الساعة الأخيرة من التجارب.
سجل رايكونن وقتًا بلغ دقيقة واحدة و17.91 ثانية على أقل الإطارات قساوة مع بقاء 45 دقيقة على النهاية ، ما منحه المركز الأول بفارق عشر من الثانية.
وتسبب رايكونن في رفع أول علم أحمر لعام 2020 قبل انطلاق الموسم عندما توقفت سيارته ألفاروميو بين المنعطفين الثامن والتاسع مع بقاء 17 دقيقة على على نهاية فترة التجارب ، وبذلك وصل اليوم إلى نهايته المبكرة.
فشل بيريث في مواصلة تفوقه في الفترة الصباحية ، لكنه احتل المركز الثاني في نهاية اليوم خلف رايكونن ومتفوقاً على سائق رينو الأسترالي دانييل ريكياردو الذي سجل ثالث أسرع توقيت.
احتل ألكسندر ألبون المركز الرابع في أول تجربة لسيارة فريق ريد بول الجديدة ، في حين احتل الفرنسي بيير جاسلي سائق ألفا توري المرتبة الخامسة.
وبعد غيابه عن يوم افتتاح الاختبارات ، ظهر الألماني سيباستيان فيتيل مع فريق فيراري ، مسجلاً 73 لفة في طريقه إلى المركز السادس بشكل عام.
وأنهى شارل لوكلير أقل من عشر ثانية خلف فيتيل في المركز الثامن ، وانفصل الزميلان عن طريق جورج راسل من فريق ويليامس ، الذي واصل بداية الفريق القوية للاختبارات.
بطل العالم لويس هاميلتون كان صاحب أسرع وقت لسيارة مرسيدس في المركز التاسع ، ولكن مشاركته كانت أكثر شهرة بسبب الاستخدام الأول لنظام التوجيه ثنائي المحاور لسيارة الفريق (DAS).
تم رصد هاميلتون أثناء إجراء تعديلات على زاوية في محور العجلات الأمامية عن طريق سحب عجلة القيادة باتجاه جسمه خلال الفترة الصباحية ، مما أدى إلى إثارة الكثير من الجدل داخل الحلبة حول قانونية هذه التقنية. ثم تولى زميله في الفريق فالتيري بوتاس قيادة سيارة مرسيدس في فترة ما بعد الظهر ، وشوهد أيضًا هو يستخدم نفس نظام DAS. واحتل الفنلندي المركز الثالث عشر ، بعد تعرض سيارته لمشكلة كهربائية أجبرته على عدم استكمال فترة التجارب حتى نهايتها.
وحصل لاندو نوريس على المركز العاشر على متن ماكلارين متقدما على سائق هاس رومان جروجان.
