من المتوقع أن يرفض الاتحاد الدولي للسيارات الطلبات المقدمة من ثلاثة من أصل أربعة فرق جديدة محتملة في الفورمولا ١ ، مما يترك شركة أندريتي جلوبال هي العرض الوحيد المتبقي.
لطالما كان عرض أندريتي، المدعوم من كاديلاك، هو المرشح الأوفر حظًا للانضمام إلى البطولة باعتباره الفريق الحادي عشر.
ويُعتقد أن فرق السلسلة الناجحة للغاية، هايتيك ورودين كارلين، والشركة الآسيوية الناشئة لكيسونز، لم تنجح جميعها في طلباتها.
في حين أنه لا يوجد حتى الآن تأكيد رسمي من “فيا” بخصوص قبول أي متقدمين، وأن أندريتي فقط هو الذي وصل إلى المرحلة النهائية من العملية.
في نهاية المطاف، يبقى القرار النهائي في يد الفورمولا ١ ، التي أكد رئيسها التنفيذي، ستيفانو دومينيكالي، باستمرار على أن الفريق الإضافي ليس ضروريًا ما لم يجلب ذلك قيمة إضافية لهذه الرياضة.
واجه عرض أندريتي أيضًا معارضة شديدة من رؤساء الفريق الحاليين الذين يعتقدون أن رسوم التخفيف البالغة ٢٠٠ مليون دولار والتي يتعين على الفريق الجديد دفعها ليست تعويضًا كافيًا.
وبفضل الدعم الجديد من المستثمرين المقيمين في الولايات المتحدة، ادعت لكيسونز يوم الجمعة أنها ستكون مستعدة لدفع رسوم التخفيف البالغة ٦٠٠ مليون دولار. يتزامن هذا التطور مع تكهنات بأن الموظفين قد تم إبلاغهم بالفعل برفض الاتحاد الدولي للسيارات.
على الرغم من هذه النكسة، يبدو أن لكيسونز متفائلة بأن الاتحاد الدولي للسيارات يمكنه مراجعة تقييمها، وقال الرئيس التنفيذي بنيامين دوراند: “ما زلنا في حوار مع رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ،لكن لا يمكنني الخوض في التفاصيل في الوقت الحالي لأننا ملتزمون باتفاقية عدم الإفشاء التي نحترمها”.
من المفهوم الآن أن مقدم الطلب قد قدم وثائق جديدة إلى الاتحاد الدولي للسيارات، ولكن من غير المرجح أن يتراجع عن الموعد النهائي مع انتهاء الموعد النهائي للاتحاد الدولي للسيارات، ويقال إن الرفض نهائي.
ومع عدم تأكيد الاتحاد الدولي للسيارات الرفض بعد، فمن غير الواضح سبب رفض المتقدمين الثلاثة. وكان يتعين على المتقدمين إثبات وجود موارد مالية كافية وخطط الاستدامة بما يتماشى مع أهداف الفورمولا ١ لتحقيق صافي صفر لعام ٢٠٣٠. ومن المتوقع أيضًا أن تحقق الفرق الجديدة تأثيرًا اجتماعيًا إيجابيًا مع تنوع الموظفين.
