إنتهت التاهيلات الرسمية لسباق الجولة السابعة لبطولة العالم للتحمل للسيارات التي جرت على حلبة فوچي الياپانية الشهيرة بتاهل المتسابق أحمد الحارثي سائق فريق دبليو آر تي في المركز الثاني عشر بعد تأهيلات صعبة على الفريق ، ولم يكن بإمكان الفريق القيام بأفضل مما كان وتسجيل نتيجة أفضل بسبب قوة المنافسة على هذه الحلبة، وظهر بافعل أن هذه الحلبة لا تلائم تقينات سيارة بي أم دبليو (أم٤) چي تي٣ ، وحاول المتسابق أحمد الحارثي الحصول على مركز أفضل وتسجيل زمن أسرع ، لكن المحاولات لم يكتب لها النجاح المطلوب ، ولم يتمكن الفريق المؤلف من متسابقنا أحمد الحارثي والبطل العالمي الإيطالي ڤالنتينو روسي والبلچيكي ماكسيم مارتان من التأهل ضمن العشر الأوئل الذين يدخلون تأهيلات هايپر پول للمنافسة على صدارة الانطلاق في يوم السباق.
سباق فوچي الذي يمتد ل ٦ ساعات متواصلة سيكون صعبا على المتسابقين الثلاثة خصوصا وأن التجارب التاهيلية أوضحت بأن على الفريق بذل جهد مضاعف للحصول على النتيجة الأفضل في هذا السباق، ومع ذلك فقد أكد متسابقنا أحمد الحارثي بأن التاهيلات تختلف بعض الشئ عن السباقات ، ففي العادة نحن ننطلق متاخرين في معظم السباقات وننافس في النهاية على المراكز المتقدمة واذا لم نواجه مشاكل بالسيارة فإننا بالطبع نكون ضمن الأوائل بمشيئة الله.
الحارثي المدعوم من وزارة الثقافة والرياضة والشباب ومجموعة أوكيو وعمانتل واكتشف عمان وبي أم دبليو عمان ذكر بأن هذا الموسم هو استثنائي لنا ونعمل على جبهتين وفي بطولتين مختلفتين، ومن هنا فإننا نحاول قدر المتسطاع التواجد ضمن الفرق المتقدمة في البطولتين ولكننا نواجه بعض الصعوبات ومنها المشاكل التقنية بالسيارة وهو خارج عن إرادتنا كفريق وسائقين ، وأضاف بأن سباق الياپان يشهد دائما منافسة مثيرة وشديدة حتى الرمق الأخير ، ونحن من طرفنا لا نستسلم بسهولة ونحاول منذ اللحظة الأولى للسباق إلى الأخيرة للوصول إلى نتائج قوية تصل بنا إلى منصة التتويج في نهاية المطاف وكذلك فنحن متفائلون دائما.
استراتيچية فريق دبليو آر تي الفنية تختلف من سباق لآخر حسب الحلبة ومدى مؤائمة السيارة وسرعتها في كل حلبة، ولذلك يعمل الفريق بعد التاهيلات لوضع السيارة في وضعية المنافسة مع بقية السيارات مثل مرسيدس وأوستن مارتن وفيراري وغيرها وعمل التعديلات اللازمة لتحقيق مركز جيد مع نهاية السباق الفعلي.
