فاز ناصر صالح العطية ومساعده الإسپاني كانديدو كاريرا بخمسة من أصل ١٣ مرحلة خاصة في طريقهما إلى فوز ساحق في رالي قطر الدولي يوم السبت.
كما يمثل النجاح الثاني لحملة القطري لعام ٢٠٢٥ للفوز بلقب بطولة الشرق الأوسط للراليات العشرين، وحقق فوزه الثامن عشر في قطر من أصل ٢٥ مشاركة، مما يمنحه أساسًا قويًا لبناء تحدي اللقب هذا العام في سيارته شكودا فابيا آر إس التي يديرها فريق أوتوتيك. وكان الفوز هو رقم ٨٨ في مسيرته الرائعة في بطولة الشرق الأوسط للراليات.
وقال العطية في سعادة: “أنا سعيد حقًا بالفوز بهذا السباق. إنه رالي على أرضنا وقد قمنا بعمل جيد. وأنا سعيد بكانديدو والفريق. إنها بداية جيدة لعام ٢٠٢٥. فقط ٠.٨ ثانية بيني وبين مادز في مرحلة پاور ستيدچ. لقد كان مستوى جيدًا”.
وحقق مساعده الجديد كاريرا فوزه الثاني في مسيرته في رالي بطولة الشرق الأوسط للراليات في غضون ثلاثة أسابيع. قال الإسپاني: “بداية الشراكة الجديدة جيدة جدًا. أنا سعيد جدًا بانتصارين مع ناصر. من السهل جدًا العمل معه. إنه أمر جيد للبطولة. إنه أمر جيد بالنسبة لي لأنه مر وقت طويل منذ أن كنت أقرأ ملاحظات السرعة باللغة الإنجليزية. إنها راليات مختلفة واستراتيچية للغاية مع الأعلام والأسوار. لكنني سعيد جدًا”.
وفي زيارته الرابعة للحدث، أنهى مادز أوستبيرج الرالي في المركز الثاني للعام الثالث على التوالي بعد فشله في إنهاء مشاركته الأولى في عام ٢٠٢٢. وقد أدت الثقوب يوم الجمعة إلى وضع حد للتحدي العدواني من قبل النرويجي ومساعده الروماني سيرجيو إيتو، لكن الطاقم فاز بثمانية من أصل ١٣ مرحلة، بما في ذلك اكتساح نظيف لأسرع أوقات ست مرات خلال اليوم الأخير لإنهاء السباق بفارق دقيقة و١٢.٨ ثانية خلف العطية.
وقال أوشتبيرج: “ثمانية انتصارات في المراحل ولكن هذا لا يُحسب. يستغرق الأمر مرحلة واحدة فقط لخسارة الرالي. لقد تعلمت ذلك في أكثر من مناسبة. وإنه لأمر مخز، لكنني أنظر إلى الإيجابيات. أن أكون هنا وأن أستمتع بهذا الرالي أمر مدهش حقًا. أستنتج ذلك من هنا وحتى مجرد القتال مع ناصر في هذه المراحل ومقارنة أوقات مراحلنا هي حقًا مغامرة. أنا أحب ذلك. يمكننا أن نرى أن لدينا السرعة. نحتاج فقط إلى تثبيت الإستراتيچية. لقد جربنا شيئًا آخر هذا العام ولم يؤت ثماره على الإطلاق. “علينا العودة إلى المنزل والتحقيق ومحاولة مرة أخرى.”
وفقد عبد العزيز الكواري ولوركان مور المركز الثاني لصالح أوشتبيرج في المرحلة الأولى من الصباح ولكنهما تمكنا من صد التحدي العنيف في وقت متأخر من عبد الله الرواحي وعطا الحمود ليحصلا على المركز الأخير على منصة التتويج وحصة مهمة من نقاط بطولة الشرق الأوسط للراليات بسيارتيهما سيتروين سي٣ بفارق ٣.٣ ثانية فقط.
وقال الكواري: “كنا قريبين للغاية. لقد أعطانا عبد الله وقتًا عصيبًا. فقد كان سريعًا جدًا. كان يدفع بقوة. كنا ندفع ولكن ليس بأي مخاطرة. أحب أن أكون آمنًا. ولا أحب أن أكسر السيارات. الميكانيكيون يعملون معي بهذه الطريقة، كما تعلمون. وأنا سعيد جدًا. كان راليًا صعبًا للغاية. ومع سيارة سيتروين، ليس لدينا أي مرجع في هذا النوع من الراليات. فقدظكان راليًا صعبًا للسيارة ولكنها أدت بشكل جيد للغاية، التعليق، التعامل، كل شيء كان جيدًا جدًا. تعلمت المزيد والمزيد. “آمل أن نكون أسرع قليلاً في السعودية والأردن لأنني أعتقد أن السيارة ستكون أفضل هناك.”
وقال صاحب المركز الرابع الرواحي: “لقد هاجمنا بجنون، بفارق ثلاث ثوان فقط. ولسوء الحظ، فقدنا بعض الوقت في إحدى المراحل وكان لدينا الكثير من الثقوب في اليوم الأول، على أي حال، أنا سعيد بهذا الأداء. الوتيرة موجودة ولكنني حصلت على بعض العقوبات وكنت سيئ الحظ مع الثقوب.”
كما استمتع السعودي راكان الراشد بظهوره الأول في قطر وتمكن من إدارة وتيرته بحكمة على مدار يومين من الإثارة عالية السرعة في الصحاري الشمالية ليحتل المركز الخامس في الترتيب العام في سيارة تويوتا جي آر ياريس رالي ٢ مع الملاح الپرتغالي هيوجو ماجالايش. وإلى جانب مركزه الثاني في الجولة الأولى في عُمان، أصبح الراشد الآن في وضع قوي لمنافسة متصدر البطولة العطية هذا الموسم.
وقال السعودي: “أنا سعيد لوجودي هنا. من الواضح أنه من غير الواضح أين وتيرتي. ما زلت مرتبكًا. “بعد هذا الرالي، سيتعين علينا مراجعة كل ما حدث في عطلة نهاية الأسبوع لنرى أين يمكننا التحسن. أنا سعيد لأننا أنهينا السباق وأتطلع الآن إلى الحدث الذي أقيم على أرضي.”
ويسعى ناصر خليفة العطية للفوز ببطولة الماسترز ونقاط بطولة الشرق الأوسط للراليات مع الملاح اللبناني زياد شهاب في سيارة فورد فييستا من تحضير فريق موتورتيون. وقد استسلم للمركز السادس في الترتيب العام أمام دينيس كروتوف ويوري كوليكوف في سيارة شكودا فابيا آر إس من تحضيرفريق إس آر تي، لكنه حقق فوزًا ثانيًا في بطولة الماسترز الجديدة وجمع نقاطًا قيمة في بطولة الشرق الأوسط للراليات بالإضافة إلى احتلاله المركز السابع في الترتيب العام.
وقاد راشد المُهَنّدي سيارته پيچو ٢٠٨ رالي ٤ إلى الفوز الثاني على التوالي في الفئة الرابعة. وتعاون القطري مع الأيرلندي جاري ماكلينني مرة أخرى ليحتل المركز الثامن.
تطورت معركة التفوق في الفئة الثانية إلى مواجهة بين الثنائي العُماني عبدالله الزبير وزكريا العامري. عندما تسببت المشاكل الميكانيكية في استبعاد الزبير قبل المرحلة قبل الأخيرة، فتح ذلك الباب أمام العامري ليحقق الفوز والمركز العاشر في الترتيب العام خلف السائق الأردني شادي شعبان صاحب المركز التاسع.
وجاء چاد الأعور وأحمد خالد في المركزين الثاني والرابع في الفئة الثانية والحادي عشر والثالث عشر في الترتيب العام مع الكويتي چاسم المقهوي بين الثنائي اللبناني.
وتألق كل من سعد الحرقان ومحمد المري في أول ظهور لهما في الراليات مع أكاديمية قطر لرياضة السيارات. وقاد المبتدئان سيارتهما پيچو ٢٠٨ إلى المركزين الرابع عشر والخامس عشر في الترتيب العام مع فوز الحرقان بالفئة الخاصة بالناشئين.
وقد أقيم رالي الذكرى الخمسين تحت رئاسة رئيس الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية عبد الرحمن المناعي، وعضو اللجنة العليا عبد الرزاق الكواري، والمدير التنفيذي للاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية عمرو الحمد.
وكما حضر سعادة الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني وزير الرياضة والشباب انطلاق الرالي برفقة سعادة السيد عبد الله بن حمد العطية وزير البلدية.
ماذا حدث في مراحل يوم السبت
بدأ خمسة وعشرون من أصل ٢٨ متسابقًا اليوم الأخير مع انطلاق مرحلة أم بركة التي تم تقصيرها إلى ٨.٨٥ كيلومترًا لأسباب فنية وبدأت عند نقطة ١٢.٦٦ كيلومترًا من المرحلة الأصلية. حدد أوشتبيرج السرعة مما مكنه من تجاوز الكواري وانتزاع المركز الثاني بشكل عام. كما قلص تقدم ناصر صالح العطية المريح إلى دقيقة و٤٢.١ ثانية بعد أن عانى القطري من ثقب في الإطار.
وبدأ كروتوف في اختراق هيمنة ناصر خليفة العطية على المركز السادس وقلص الفارق إلى ٧.٣ ثانية. وتقدم المهندي إلى المركز الثامن على حساب الزبير متصدر الفئة الثانية.
وتوجهت الفرق بسرعة إلى أول ممر عبر مرحلة راس لفان (١٦.٧٥ كيلومتر). ونجح العطية في إيقاف الزمن عند ٩ دقائق و١٩.٧ ثانية لكنه خسر ٢.١ ثانية أمام أوشتبيرج الذي تعرض لثقب في الإطار قرب نهاية المرحلة. وتفوق كروتوف على ناصر خليفة العطية ليحتل المركز السادس واستعاد الزبير المركز الثامن من المهندي. وانسحب إيهاب الشرفا بسيارته ميتسوبيشي بعد المرحلة بسبب كسر في دعامة التعليق الخلفية اليسرى.
وكانت مرحلة الذخيرة (١٣.٩٨ كيلومتر) آخر اختبار في الحلقة الصباحية القصيرة قبل العودة إلى لوسيل لإعادة التجمع وإجراء الصيانة. وتمكن العطية من التغلب على التحدي بسلامة وتوجه إلى لوسيل متقدماً بفارق دقيقة و٣٥.٤ ثانية. وحقق أوشتبيرج فوزه الثالث في المرحلة الصباحية. وتوقف كل من القطري محمد العطية والهندي محمد منصور بارول (عطل في المحرك) قرب نهاية المرحلة الخاصة.
وقال ناصر صالح العطية: “في المرحلة الأولى، تعرضنا لثقب في أول ٥ كيلومترات. لكننا تمكنا من إنهاء السباق بسهولة وحققنا وتيرة جيدة. وهو أمر جيد. الآن نأخذ الأمر ببساطة وندخر كل شيء لمرحلة پاور ستيدچ”.
وقال أوشتبيرج: “كان الحظ حليفنا. اقتربت الثقوب كثيراً من النهاية. كان بوسعنا الوصول إلى خط النهاية دون خسارة كبيرة في الوقت. تعرضنا لثقبين لكن الصباح كان جيداً بالنسبة لنا. ولا يمكننا الشكوى”.
وقال الرواحي: “كنا جيدين للغاية في المرحلة الأولى. ثم حاولنا الضغط في المرحلة الثانية وكان هناك مكان به الكثير من الغبار الذي وصل إلى منعطف حاد. وحاولت أن أجعلها مسطحة حتى لا أضيع الوقت وفقدت المسار وحوالي ١٥ ثانية. فكان ذلك مؤسفًا. وبدأنا المرحلة الأخيرة وحاولنا الضغط مرة أخرى وتمكنا من الحصول على ١٠ ثوانٍ على عبد العزيز”.
وأدى المرور الثاني عبر أم بركة إلى بدء الدورة الأخيرة من ثلاث مراحل خاصة. تغلب أوشتبيرج على العطية بفارق ١١.٧ ثانية لينتزع فوزه الرابع في المرحلة لهذا اليوم، وقلص الرواحي ١.٣ ثانية من احتفاظ الكواري بالمركز الثالث بثاني أسرع وقت. تقلص الفارق بين الثنائي إلى ١٨.٩ ثانية مع تبقي مرحلتين. بدأ الزبير المرحلة متأخرًا، وحصل على عقوبة ٣٠ ثانية وخسر تقدمه في الفئة الثانية لصالح العامري.
كانت مرحلة راس لفان ٢ هي المرحلة قبل الأخيرة. سجل العطية الوقت المستهدف وهو ٩ دقائق و١١.٥ ثانية لكن أوشتبيرج كان أسرع منه بـ ٥.١ ثانية وحقق فوزًا آخر في إحدى المراحل. وقلص الرواحي الفارق مع الكواري صاحب المركز الثالث بـ ١١.١ ثانية وقلص الفارق إلى ٧.٨ ثانية فقط. واضطر الزبير إلى الانسحاب بسبب مشاكل ميكانيكية قبل المرحلة.
كما عمل اختبار الذخيرة الأخير كمرحلة پاور ستيدچ للحدث حيث تم منح خمس نقاط إضافية للفائز، ونقطة واحدة إضافية للخامس. حاول العطية الحفاظ على ما تبقى لديه من إطارات لدفعة أخيرة للحصول على نقاط إضافية في بطولة الشرق الأوسط للراليات وبدأ المرحلة الأخيرة بفارق دقيقة واحدة و١٨.٦ ثانية.
كان أسرع بـ ٥.٧ ثانية من جولته الصباحية ووضع القفاز بوقت قدره ٧ دقائق و١٤.٤ ثانية. وكان أوشتبيرج أسرع بثمانية أعشار الثانية من القطري لكنه لم يسجل نقاطا في بطولة الشرق الأوسط للراليات. وسجل الكواري وقتا قدره ٧ دقائق و٢٢.٣ ثانية، ورغم تفوقه على الرواحي بفارق ٤.٥ ثانية، إلا أنه احتفظ بالمركز الثالث.
والآن تتجه بطولة الشرق الأوسط للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات الآن إلى المملكة العربية السعودية لأول مرة منذ عام ٢٠١٠ للجولة الجديدة من البطولة والتي ستقام في چدة يومي ١ و٣ مايو.
