— يعتقد فلاڤيو برياتوري، المدير غير التنفيذي لشركة ألپين، أنه لا يوجد سبب يمنع الفريق الذي يتخذ من إنستون مقراً له من الفوز بالسباقات في عام ٢٠٢٦ عندما يتحول إلى قوة مرسيدس. كان قرار إغلاق برنامج محرك رينو للفورمولا ١ ، على الرغم من الجدل الدائر، قيد التنفيذ بالفعل قبل عودة برياتوري.
“المشكلة هي الأدلة. فيما يتعلق بالمحرك، فقد تقرر بالفعل من قبل الإدارة، وبالنسبة لي فهو جيد. أياً كان ما يقرره رئيسنا، فهو جيد. لقد تقرر هذا بالفعل، قبل وقت قصير من وصولي إلى الفريق.”
— أكد برياتوري أن ألپين ستستخدم محركات وعلب تروس مرسيدس من عام ٢٠٢٦ حتى عام ٢٠٣٠ على الأقل، كما ستتبنى نظام التعليق الخلفي من مرسيدس للسنة الأولى. قد يفكر الفريق في إنتاج علبة تروس وتعليق خاصين به من عام ٢٠٢٧.
“لماذا لا نكون قادرين على الفوز بالسباقات في عام ٢٠٢٦؟ ستكون السيارة جديدة للجميع. “أريد الفوز مرة أخرى، ولهذا السبب عدت إلى الفورمولا ١ ، وللقيام بذلك، تحتاج إلى كل شيء لتكون تنافسيًا… ومحركنا ليس كذلك. ثم اخترنا مرسيدس لأنني أتمتع بعلاقة جيدة جدًا مع توتو.”
– في تأمله لماضيه الناجح مع رينو، حيث قاد الفريق إلى ألقاب مع مايكل شوماخر وفيرناندو ألونسو، أكد برياتوري أن ألپين تستعيد روحها التنافسية.
“عندما وصلت إلى إنستون، كان انطباعي الأول أنها مجموعة من الأشخاص ينتجون سيارة. ولم يهتموا إذا كانت سريعة أم بطيئة. كانت وظيفة. الآن، ترى الفرق، هناك شغف. الليلة الماضية كنت في المصنع حتى الساعة ١١:٣٠ مساءً وكان هناك ٨٠ أو ٩٠ شخصًا هناك. لقد عاد الأمر إلى كونه فريق سباق.”
– أشاد برياتوري أيضًا بمدير فريق ألپين أوليڤر أوكس، مشيرًا إلى تفانيه وخبرته في السباق كعوامل رئيسية في طموح ألپين المتجدد.
“أوليڤر شاب طموح ويعرف مجال السباقات لأنه كان سائقًا [بطل العالم في رياضة الكارتينج]. إنه يعيش بجوار المصنع: يستيقظ ويصل إلى هناك بالفعل. هذه هي الروح التي تسود الآن في ألپين”.
