مع انطلاق رالي داكار في ينبع يوم ٣ يناير، ستكون هذه المرة السابعة التي تستضيف فيها المملكة العربية السعودية هذا الحدث الأسطوري. وباعتباره الجولة الافتتاحية لبطولة العالم للرالي رايد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات والاتحاد الدولي للدراجات النارية، سيخوض الرالي مراحل عبر الطبيعة، سالكًا مسارًا جديدًا من ساحل البحر الأحمر عبر سهول الصحراء السعودية، ليختبر قدرات المتسابقين إلى أقصى حد. بمشاركة أكثر من ٤٠٠ مركبة في فئات متعددة، إليكم دليلنا لكل فئة وأبرز السائقين والمتسابقين الذين يجب متابعتهم خلال منافسات الأسبوعين.
سيارات تي١ (ألتيميت)
ستتجه الأنظار إلى الفئة الأولى في رالي داكار، حيث تتنافس فئة تي١ (فئة ألتيميت) على الفوز باللقب العام في هذا الحدث السنوي. بصفته أول بطل سعودي لرالي داكار على أرضه، سيدافع يزيد الراچحي عن لقبه مع فريق تويوتا، لكنه لا يزال يتعافى من الإصابات التي تعرض لها في حادث في باخا الأردن.
من بين ٧٣ سيارة عالية الأداء مخصصة للسباقات عبر الضواحي، بما في ذلك نماذج أولية بنظام دفع رباعي أو ثنائي، تُعد سيارة فورد راپتور تي١+ المزودة بمحرك ڤي٨ من أبرز المرشحين للفوز، حيث يتنافس الفائز السابق كارلوس ساينث على اللقب إلى جانب زميله ماتياس إكسترويم. أما الفريق الآخر المليء بالنجوم فهو فريق داتشيا ساندرايدرز، بقيادة ناصر العطية، الفائز برالي داكار خمس مرات، ويتنافس سيباستيان لوب أيضاً على الفوز.
فئة تي٢ (ستوك)
يشهد سباق فئة تي٢ (ستوك) حماساً كبيراً، حيث سمحت اللوائح الخاصة بالسيارات المُصنّعة وفقاً لمعايير الإنتاج بإجراء عدد من التعديلات لتحسين الأداء. نتيجةً لذلك، ستشارك شركة لاندروڤر البريطانية بثلاث سيارات ديفندر في رالي داكار ٢٠٢٦ ، بقيادة ستيفان پيترهانسل، الفائز باللقب ١٤ مرة.
النماذج الأولية خفيفة الوزن (تشالنچر – تي٣)
تُخصص فئة تشالنچر تي٣ للمركبات النموذجية خفيفة الوزن المصممة خصيصًا لسباقات الطرق الوعرة. من بين ٣٨ سيارة ستنطلق من ينبع، ستتجه الأنظار بشكل كبير إلى السعودية دانية عقيل، التي أظهرت سرعة فائقة خلال الاستعدادات لفعالية هذا العام. احتلت المركز الثالث في الترتيب العام لبطولة العالم للراليات الصحراوية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات العام الماضي، وحققت الفوز في تحدي أبوظبي الصحراوي. كما فازت بمرحلة في رالي داكار العام الماضي، وستكون من أبرز المتنافسات في يناير المقبل.
… المركبات الجانبية (إس إس ڤي – تي٤)
من بين ٤٣ مركبة جانبية (إس إس ڤي) – وهي مركبات شبه جاهزة للإنتاج مع تعديلات مصممة خصيصًا لظروف الرالي – ترقبوا فرانتشيسكو “شالكو” لوبيث كونتاردو. بصفته متسابقًا مخضرمًا في رالي داكار لعقدين من الزمن، كان التشيلي نجمًا بارزًا خلال حقبة أمريكا الجنوبية للحدث. يعود إلى الكثبان الرملية ساعيًا لتحقيق المزيد من النجاح خلف مقود مركبة ماڤريك آر من كان-آم.
الدراجات النارية
يشارك ١١٨ متسابقًا من الاتحاد الدولي للدراجات النارية (فيم) في فئة الدراجات النارية، والتي تنقسم إلى ثلاثة أقسام: رالي جي بي للفرسان المحترفين وفرق المصانع؛ رالي ٢ للفرسان المستقلين والمشاركين شبه المحترفين؛ وأوريچينال من موتول، للفرسان الذين يتنافسون دون دعم فني ويتولون صيانة وإصلاح دراجاتهم بأنفسهم. أما بالنسبة للفوز باللقب العام، فمن الصعب التكهن ضد الأسترالي دانيال ساندرز. بعد ظهوره الأول المذهل كأفضل سائق مبتدئ في عام ٢٠٢٤، سيطر على الحدث من البداية إلى النهاية العام الماضي، ومن المتوقع أن يتألق “تشاكي” مجددًا مع فريق ريد بُل كيه تي أم فاكتوري رايسينج.
الشاحنات (تي٥)
تنقسم هذه الفئة إلى قسمين: تي٥. ١لشاحنات السباق، سواءً كانت نماذج أولية أو شاحنات إنتاجية معدلة خصيصًا للسباق؛ وتي٥. ٢ لشاحنات الدعم التي تقدم الدعم اللوچستي والميكانيكي خلال الرالي. قبل انطلاق الرالي في الكثبان الرملية السعودية، لم يفز سوى سائقان بثلاث نسخ متتالية من رالي داكار، ويسعى السائق التشيكي مارتن ماتشيك لتحقيق هذا الإنجاز في عام ٢٠٢٦.
