تفوقت فيراري على تويوتا وپورشه لتحقق فوزها الثاني على التوالي في سباق لومان ٢٤ ساعة، على الرغم من تعرض سيارتيها المصنعيتين لمشاكل في وقت متأخر من السباق.
وحصل نيكاس نيلسن وأنطونيو فوكو وميجيل مولينا على العلم المربع في سيارة فيراري ٤٩٩پي رقم ٥٠ بفارق ١٤ ثانية عن سيارة تويوتا چي آر٠١٠ الهجينة رقم ٧ التي يقودها نيك دي فريس وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيث، وبصفتهم سيارة فيراري رقم ٥١ لحامل اللقب، اختتام أليسانرو پيير جويدي وچايمس كالادو وأنطونيو چوڤيناتزي منصة التتويج.
كانت هناك دراما في الساعة قبل الأخيرة عندما بدأ الباب الأيمن لسيارة فيراري رقم ٥٠ يرفرف بسرعة، مما دفع مركز التحكم في السباق إلى إظهار العلم باللونين الأسود والبرتقالي. اضطر نيلسن إلى إعادة السيارة إلى منطقة الصيانة بعد ست لفات فقط من انتهاء المهمة، لكنها تمكنت من الحفاظ على الصدارة الصافية على سيارة تويوتا رقم ٧.
أصبح تقدم نيلسن حتى النهاية أسهل بفضل دوران لوبيث على منحنى دنلوپ وتوقفه لفترة وجيزة على الحلبة، وهو الخطأ الذي أنهى أي فرصة متبقية لتويوتا في إضافة المزيد من انتصاراتها الخمسة في لومان.
بدت فيراري سريعة منذ البداية في الجولة ٩٢ من سباق لومان، حيث تم شحن جميع سيارات ٤٩٩پي الثلاثة – بما في ذلك دخول فريق إيه إف كورسي – إلى المقدمة في ساعة الافتتاح.
اختارت سيارة المصنع رقم ٥٠ الدخول ورقم ٨٣ البقاء بالخارج عندما ضرب المطر الحلبة لفترة وجيزة مساء السبت، وهو القرار الذي وضع السيارتين ٤٩٩پي بعيدًا عن البقوة مثل معظم السيارات – بما في ذلك السيارة رقم ٥١ فيراري – كان عليه العودة إلى التوقف.
تم تحييد السباق للمرة الأولى بعد حلول الليل في لا سارث، عندما تعرضت سيارة بي أم دبليو رقم ١٥ لحادث، وكانت بقيادة دريس ڤانثور في نهاية مولسان بعد اصطدامها بسيارة فيراري رقم ٨٣ التي كان يقودها آنذاك روبرت كوبيتسا.
استغرق الأمر ما يقرب من ساعتين حتى يقوم المارشالز باستبدال الحواجز، مع استئناف العمل بعد منتصف الليل بقليل. تبع ذلك فترة أمان أخرى في الساعات الأولى من الصباح، حيث جعلت الأمطار والضباب المسار غير آمن للسباق، حيث تداولت كل من تويوتا وپورشه وفيراري في الصدارة.
لم يعود السباق إلى اللون الأخضر إلا عند بزوغ الفجر، مع تغير لون السباق كل ساعة تقريبًا حيث استمتع عدد من الشركات المصنعة بفترات في المقدمة.
حققت سيارة فيراري رقم ٥٠ تقدماً كبيراً في الساعة ١٨ قبل هطول المطر الأخير، حيث تفوق فوكو على سيارة فيراري رقم ٨٣ وسيارة پورشه رقم ٥ بقيادة فريدريك ماكوفايكي لتحتل المركز الثاني، والذي أصبح الأول عندما توقفت سيارة كاديلاك رقم ٢ غير متزامنة عن التبديل إلى الإطارات الرطبة.
تمكن پيير جويدي من التمسك بالمركز الأخير على منصة التتويج في سيارة فيراري رقم ٥١ التي شاركها مع چايمس كالادو وأنطونيو چوڤيناتزي على الرغم من تعرضه لضغوط شديدة من سيارة پورشه ٩٦٣ رقم ٦ بقيادة لورنس ڤانثور.
تعرض پيير جويدي لعقوبة خمس ثوانٍ لاصطدامه بسيارة تويوتا رقم ٨ بقيادة بريندون هارتلي في الساعة قبل الأخيرة، وهو الحادث الذي ترك هارتلي يواجه الجانب الخطأ من الحلبة عند منعطف مولسان.
كان على پورشه المفضلة قبل السباق أن تكتفي بالمركز الرابع، حيث أنهى ڤانثور بفارق ١.١ ثانية فقط عن پيير جويدي في السيارة رقم ٦ ٩٦٣ إل أم دي اتش التي شاركها مع كيڤن إستري وأندريه لوتيرر.
انتقلت سيارة پورشه رقم ٦ إلى المقدمة في الساعة الثامنة عشرة بعد التوقف تحت منطقة بطيئة، وهو ما كان من المفارقات أن يكون سببه اصطدام فيليپي نصر بالسيارة رقم ٤ عند دخولها إلى إندياناپوليس. ومع ذلك، كان على السيارة رقم ٦ التوقف التالي تحت سيارة الأمان – التي جلبتها سيارة هارت أوف رايسينج أستون مارتن ڤانتاچ چي تي٣ في نفس المنعطف – مما أدى إلى تراجع الثلاثي عن الترتيب.
وأنهت سيارة لامبورجيني رقم ٦٣ التي شاركت في موسم بطولة العالم للتحمل الكامل، متقدمة على پيچو في المركز العاشر مع ميركو بورتولوتي ودانييل كڤيات وإدواردو مورتارا، في حين انتهى الأمر بالسيارة الشقيقة رقم ١٩ التي تم إحضارها من إيمسا ويقودها رومان جروچان وأندريا كالداريلي وماتيو كايرولي. في المركز ١٣.
خرجت كل من بي أم دبليو وألپين عن السباق قبل منتصف ليل السبت، على الرغم من إظهارهما وتيرة واعدة في الفترة التي سبقت السباق.
كانت أعطال المحرك هي السبب وراء انسحاب ألپين المزدوج في لومان، حيث أوقف فرديناند هابسبورج السيارة رقم ٣٥ إيه٤٢٤ إل أم دي اتش في أرناچ في الساعة الخامسة وقام نيكولا لاپيير بسحب السيارة الشقيقة بعد فترة وجيزة إلى المرآب.
بدأت مشاكل بي أم دبليو في ساعة الافتتاح نفسها عندما انطلق ماركو ڤيتمان ووضع السيارة رقم ١٥ أم هايبريد ڤي٨ على الفور في المقدمة. كان زميله في الفريق دريس ڤانثور يحاول التعافي من الانتكاسة المبكرة عندما اصطدم مع السيارة رقم ٨٣ بقيادة كوبيتسا في نهاية مولسان ليلاً، حيث دفعه الاصطدام وجهاً لوجه إلى حواجز آرمكو.
يونايتد يحقق فوزًا غير متوقع في فئة إل أم پي٢
ذهبت جوائز إل أم پي٢ إلى سائق يونايتد أوتوسپروت أوريكا رقم ٢٢ بقيادة أوليڤر چارڤيس، پيچوي چارچ ونولان سيچل، حيث انتزع سيچل الصدارة من سائق آي دي إي سي سپورت رقم ٢٨ رشاد دي جوروس في الساعة الثانية والعشرين.
في نهاية المطاف، كان فريق إنتريوروپول الحائز على السباق العام الماضي هو الذي احتل المركز الثاني مع كليمين نوڤالاك، وچاكوب سميشوسكي وڤلاديسلاڤ لومكو.
پورشه تنتصر في فئة إل أم چي تي٣ الجديدة لعام ٢٠٢٤
أحرزت پورشه فوزاً آخر في بطولة العالم للتحمل في فئة إل أم چي تي٣ حيث حصل ريتشارد ليتز والأسترالي ذو الأصول الفلسطينية ياسر شاهين وموريس شورينج على أعلى مراتب الشرف في سيارة مانثي إل أم إيه رقم ٩١ من طراز ٩١١ چي تي٣ آر.
تلخص الفوز في فئة الإنتاج في معركة مباشرة بين سيارة مانثي پورشه وسيارة دبليو آر تي رقم ٣١ بقيادة أوجوستو فارفوس وشون چيلايل ودارين ليونچ في المراحل النهائية، حيث انسحب عدد من المتنافسين الرئيسيين بسبب مجموعة متنوعة من المشاكل.
