— يتوقع ماكس ڤيرستاپن أن يُمثل العصر الجديد للفورمولا ١، المقرر انطلاقه في عام ٢٠٢٦، تحدياتٍ للجماهير الراغبة في متابعة هذه الرياضة. وفي حديثه لوسائل الإعلام، صرّح ڤيرستاپن قائلاً: “سيكون من الصعب متابعة السباقات وشرحها. هذا هو الأمر الأهم. في النهاية، ستظل سيارة فورمولا ١ – سيارة سباق – وسنستمر في التأهل والسباق. لكن سيحتاج الجميع إلى بعض الوقت للتأقلم.”
— أعرب ڤيرستاپن عن عدم يقينه بشأن تأثير التغييرات على التجاوز، مضيفًا: “أيضًا فيما يتعلق بالتجاوز. بصراحة، ليس لدي أي فكرة حتى الآن عن كيفية سير الأمور. لذا لا تزال هناك علامات استفهام كثيرة بالنسبة لنا جميعًا. من ناحية أخرى، هذا ما يجعل الأمر مثيرًا للاهتمام، لأنه يُعطي سببًا لمتابعة السباقات.”
— وفي معرض حديثه عن الأثر الشخصي للوائح الجديدة، أوضح ڤيرستاپن قائلاً: “لديك كمية محددة من الطاقة يمكنك استخدامها خلال اللفة الواحدة، ويعتمد ذلك على جودة محركك وكفاءة سيارتك على الخطوط المستقيمة. لذا، هناك العديد من العوامل التي يجب أن تتضافر.”
— ثمّ توسّع في شرح تحديات التجاوز مع نظام إدارة الطاقة الجديد قائلاً: “ولكن بما أن جميع السائقين الآن يستخدمون أجنحة مفتوحة على الخطوط المستقيمة، فإن التجاوز والدفاع عن المركز سيختلفان. والسؤال المطروح هو: ما مقدار الطاقة التي يمكنك استخدامها في تلك اللحظة، وهي محدودة للغاية أيضاً. كل هذه الأمور لا تزال محل تساؤل بالنسبة لنا أيضاً.”
تساءل ڤيرستاپن عما إذا كانت اللوائح الجديدة تتوافق مع جوهر سباقات الفورمولا ١، قائلاً: “قيادة أي سيارة بأقصى طاقتها أمر صعب. لا يهم إن كانت سيارة فورمولا ١، أو سيارة چي تي، أو سيارة عادية. لكن بعض السيارات أكثر متعة في القيادة من غيرها. والطريقة التي نحاول بها حاليًا شرح ذلك للمشاهد العادي – وحتى عندما أطلع على البيانات – أتساءل: هل هذا ما نريده حقًا؟”
