— لعبت تكنولوچيا وموارد چنرال موتورز دورًا حاسمًا في دخول كاديلاك الناجح إلى الفورمولا ١ كفريق توسعي لموسم ٢٠٢٦. وقد أكد إريك وارين، نائب رئيس چنرال موتورز لقسم منافسات رياضة السيارات العالمية، على أهمية مشاركة چنرال موتورز: “من الواضح أن چنرال موتورز مساهم في الفريق، لذا لدينا مصلحة راسخة فيه. ليس فقط أن هيكل السيارة يحمل اسم كاديلاك، وأن الفريق يُسمى فريق كاديلاك للفورمولا ١، بل إننا نعتبره فريقنا.”
“لدينا أربعة أجهزة محاكاة ديناميكية كاملة نشغلها بدوام كامل. ونستعد لزيادة العدد إلى سبعة أجهزة عبر سلاسل سباقات مختلفة، ونضطر حتى إلى استئجار وقت وبناء مرافق جديدة.”
— سلط بات سيموندز، كبير مستشاري الهندسة، الضوء على أهمية منشأة جنرال موتورز في استعدادات كاديلاك: “لم نكن لنصل إلى هنا لولا وجود منشأة جنرال موتورز في شارلوت العام الماضي.”
— أقر چايمس كنابتون، رئيس قسم تحليل الأداء، بميزة أدوات المحاكاة التي توفرها چنرال موتورز: “كان وجود چنرال موتورز مفيدًا للغاية، لأننا وصلنا إلى مكان يمتلكون فيه مجموعة من أدوات المحاكاة والنماذج وبرامج الحل، بالإضافة إلى جهاز محاكاة يمكننا استخدامه بسرعة كبيرة.”
— يتجاوز التعاون بين كاديلاك وچنرال موتورز أجهزة المحاكاة، حيث أثبتت خبرة چنرال موتورز في نمذجة الإطارات وأداء المركبات أنها لا تقدر بثمن. وأشاد سيموندز بمساهمات چنرال موتورز: “رئيسة قسم علوم الإطارات لدينا [الدكتورة هيذر بوبيت] موظفة في چنرال موتورز، وهي على الأرجح أفضل عالمة إطارات عملت معها على الإطلاق.”
أعرب وارن عن تفاؤله بالمستقبل، مشيرًا إلى فوائد بيئة الفورمولا ١ عالية التقنية لعمليات چنرال موتورز الأوسع نطاقًا: “إن مستوى الأجهزة والقدرة على فهم كيفية استجابة السيارة، وهذا المستوى من الترابط، هو أهم ما تُقدمه الفورمولا ١ لچنرال موتورز.”
وصف كنابتون عملية التطوير الجارية: “لدينا جهاز محاكاة جديد متطور سيُضاف إلى ڤيشرز، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله في بداية عام 2027.”
واختتم وارن حديثه قائلًا: “كنا على دراية بهذا الأمر مسبقًا، لكنه يؤكد لنا ضرورة احترام هذا التحدي تمامًا، والتأكد من أننا نبني الأساس المتين.”
