هل لدى نوريس فرصة للفوز بلقب الفورمولا ١ لعام ٢٠٢٤؟

بلغ الفارق النهائي بين لاندو نوريس وماكس ڤيرستاپن ٢٢.٨٩٦ ثانية عند النقطة التي رفرفت فيها العلم المتقلب بخفة عند ختام سباق جائزة هولندا الكبرى.

من الموسم حتى الآن، كانت هذه أكبر فجوة فوز – أكبر بنحو نصف ثانية من فارق ڤيرستاپن عن سيرخيو پيريث في افتتاح الموسم قي البحرين. إنه أيضًا الفوز الأكبر منذ انتصار ڤيرستاپن في المجر عام ٢٠٢٣ ، وهو فارق ٣٣ ثانية فصله عن نوريس قبل أكثر من عام.

ولتوضيح وجهة نظره بشكل أكبر، تمكن نوريس من التقاط أسرع لفة في السباق ليقلص فارق بطولته إلى ثماني نقاط لصالح ڤيرستاپن. هناك “٧٠” نقطة فقط بينهما، وهو ما يقع في مكان ما بين خليج ووادي للتغلب عليه عبر السباقات التسعة الأخيرة في معركة اللقب.

لم يتمكن أحد من قلب فجوة صدارة البطولة الكبيرة هذه في مثل هذه الفترة القصيرة نسبيًا من الزمن. ليس الأمر أنه لا يمكن القيام بذلك رياضيًا، بالطبع، ولكن سيكون من غير المحتمل إلى حد كبير العودة والتي يمكن القول إنها ستوفر صدمة أكبر من الإعلان عن انتقال لويس هاميلتون إلى فيراري.

ولكن هل لدى نوريس أمل في الجحيم لتحقيق مثل هذه الاحتمالات غير المعقولة؟ مع اعتذاري لإيان پيتريدج وقانونه للعناوين الرئيسية، فإن الإجابة هي “نعم” – مصحوبة فقط بـ “ولكن”.

والتباديل هي كما يلي: صرح مهندس نوريس ويل چوزيف، في مناشداته لسائقه للسماح لپياستري بالمرور في سباق الجائزة الكبرى المجري، أن نوريس “سيحتاج إلى الفريق” للمساعدة في خططه للفوز باللقب – وأنه لا يستطيع أن يأمل في الفوز به بمفرده. وسيكون هذا التأكيد صحيحًا؛ يحتاج نوريس بالفعل إلى پياستري لمساعدته في أي آمال في الفوز باللقب عام ٢٠٢٤. يحتاج فريق ماكلارين إلى پياستري ليبدأ في العمل كمُخرب يركز على ڤيرستاپن في غالبية السباقات القادمة، حيث أن وجوده في المراكز الثلاثة الأولى شرط أساسي لنوريس لإغلاق تقدم ٧٠ نقطة.

يمكن أن يفوز نوريس بجميع السباقات التسعة المتبقية في الرزنامة – والسباقات الثلاثة المتبقية – ولن يكون لديه ما يكفي في البنك إذا احتل ڤيرستاپن المركز الثاني في جميعها. وبافتراض أن أيًا من السائقين لن يحقق أسرع لفة، سينتهي الأمر بنوريس برصيد ٤٧٤ نقطة كحصيلة نهائية له، بفارق أربع نقاط عن ڤيرستاپن. مع خمس أسرع لفات، يمكن لنوريس تعويض المتأخرات، لكن هذا الافتراض يقف على أرض مهتزة. هل سترمش ريد بل إذا احتاجت إلى حصار پيريث والتضحية بموقع المسار لانتزاع نقطة أسرع لفة؟ بالتأكيد لا؛ عادة ما تعتبر ريد بل السيارة الثانية قابلة للاستهلاك في مثل هذه الحالات…

في هذه الحالة، يحتاج پياستري إلى الجلوس بين نوريس وڤيرستاپن في مناسبتين على الأقل في سباق الجائزة الكبرى لجعل استراتيچية “الفوز بكل شيء” مجدية. وإذا كان نوريس لديه عطلة نهاية أسبوع غير جيدة وانتهى “فقط” في المركز الثاني في مناسبة واحدة، فيجب على پياستري “التدخل” مرتين أو ثلاث مرات أخرى على الأقل لإحداث الفارق.

الأمر أيضًا في أيدي نوريس هنا. إذا لم يفز بسباق آخر هذا العام، وانتهى نظريًا في المركز الثاني في كل سباق من الآن إلى أبو ظبي، يحتاج ڤيرستاپن إلى إدارة بضعة سباقات رابعة وخامسة فقط لضمان تفوقه على نوريس في الفوز باللقب. حتى لو فقدت ريد بل ميزتها، فإنها لم تتراجع إلى النقطة التي تفلت منها حتى منصات التتويج.

وبالطبع، لا يمكن الاعتماد على الفرق الأخرى. ستظل مرسيدس وفيراري قادرين على المنافسة، ومن المرجح أن يكون لديهما أحداث يكونان فيها أقرب إلى ماكلارين وريد بل مقارنة بالآخرين. سيكون لديهم فتراتهم الخاصة من التداخل بين نوريس وڤيرستاپن، كما حدث في المرحلة الأولى من الموسم، وبالتالي ستحتاج ماكلارين إلى التخفيف من تأثيرهم على نتائجها الخاصة.

بالطبع، سيكون السماح لهم بالتدخل في ريد بل كافياً لأغراض ماكلارين – لكن ترك الأمور للصدفة لا يمكن أن يضمن لماكلارين ونوريس الفوز باللقب. إلى حد ما، فإن فريق ووكينج لديه ثروات البطولة بين يديه – لديه سيارة يمكنها التغلب على ريد بل بشكل شرعي من حيث السرعة، والسائقين للقيام بذلك.

أثبت نوريس في تساندڤورت أنه لا يحتاج إلى الكمال للفوز بالسباقات، حيث كان تعثر آخر في القابض في المنعطف الأول ليس له أهمية كبيرة في الواقع. بدلاً من ذلك، ضمنت نوبة مجتهدة من إدارة السباق المبكر والتبصر في وتيرة ڤيرستاپن النسبية إمكانية تحديد توقيت فرصة التجاوز بشكل مصادفة قبل فترة طويلة من جولة توقفات الصيانة. على الرغم من أنه لم ينهِ تمامًا حالة الوعكة الحالية التي يعاني منها نوريس، إلا أنه على الأقل يخفف الضغط. لا تبدو البدايات مهمة للغاية إذا كنت تعلم أنك قادر على إنجاز العمل لاحقًا.

حتى لو كان نوريس نموذجًا للكمال وفاز بكل سباق واحد من الآن وحتى عيد الميلاد، فلن يتمكن من الفوز باللقب إلا إذا تحمل ڤيرستاپن وريد بل سلسلة من الأخطاء الفادحة التي تتلاشى مع فارق النقاط. يجب على ماكلارين التأكد من أن كلا السائقين يصلان إلى أعلى مستوياتهما بفضل سيارتهما المحسنة بشكل كبير وألا يخافا من اتخاذ قرارات صعبة إذا تطلب الموقف ذلك.