— ناقش أياو كوماتسو، مدير فريق هاس، تأثير تويوتا على تشكيلات السائقين المستقبلية، مؤكدًا أن الأداء يبقى المعيار الأساسي للاختيار. وفي حديثه لوسائل الإعلام، أوضح كوماتسو: “بالتأكيد. كما تعلمون، هدفهم – أحد أهدافهم العديدة – هو، كما ذكرنا سابقًا، تطوير المواهب، ومن بينهم السائقون.”
— وأضاف كوماتسو موضحًا أهمية الأداء على العوامل الأخرى، حتى عند النظر إلى سائقي أكاديمية تويوتا. صرح قائلاً: “لكن الأهم هو الأداء، السرعة. كما تعلمون، أي سائق ينضم إلى فريقنا يجب أن يكون الخيار الأمثل من حيث الأداء. نتفق جميعًا على ذلك، حتى السيد أكيو [أكيو تويودا، رئيس تويوتا]، فرغم رغبته، على سبيل المثال، في سائق ياباني من أكاديميته، إلا أن الأمر يصبح مثيرًا للسخرية إذا وضعنا سائقًا غير كفؤ، أليس كذلك؟ حينها سيقول الناس: “تويوتا تشتري مقعدًا بالمال”. هذا ليس ما يفعله السيد أكيو، وليس ما نفعله نحن. نختار السائقين دائمًا بناءً على الأداء.”
— مع دخول يوكي تسونودا سوق السائقين في عام ٢٠٢٦ بعد انتقاله إلى دور سائق اختبار واحتياطي، سُئل كوماتسو عن إمكانية العمل معه. فأجاب: “لا أستطيع التعليق على مستقبله، لكن من الواضح أنه ليس سائقنا.”
— ستشهد الشراكة بين هاس وتويوتا تولي تويوتا جازو رايسينج رعاية الفريق الرئيسية في عام ٢٠٢٦، مما يمثل خطوة هامة في تعاونهما. ويشمل ذلك برنامجًا أكثر تنظيمًا لتطوير السائقين، يهدف إلى تحقيق تحسينات تدريجية والاستفادة من خبرة تويوتا في سباقات التحمل.
